[发明专利]一种连接杆件中橡胶节点的压装装置及压装方法

说明书

本发明公开了一种连接杆件中橡胶节点的压装装置，包括气悬浮底板、设于气悬浮底板上端的支撑组件、压装组件和压装头，支撑组件包括垂向设置在气悬浮底板上端的侧支撑板和位于侧支撑板上端且开设了中部通孔的上支撑板，支撑组件可整体在气悬浮底板上横向滑动；压装组件位于气悬浮底板、上支撑板和侧支撑板之间且可通过上支撑板的中部通孔上下伸缩以实现对橡胶节点的压装，压装组件包括两个横向对齐排列且可在横向上滑动的压装单元。本发明避免了人工加工时加工效率低，压装质量差的技术问题，保证了压装精度和压装效率，可提高车辆的整体运行性能。本发明还公开了一种连接杆件中橡胶节点的压装方法。

技术领域

本发明涉及一种连接杆件中橡胶节点的压装装置，属于橡胶节点的加工设备技术领域，用于橡胶节点与杆体之间的压装，本发明还涉及了一种连接杆件中橡胶节点的压装方法。

背景技术

连接杆件通常用于轨道车辆的转向架结构中，主要起连接和减震作用。如图1和图2所示，连接杆件18包括杆体1802和两个橡胶节点1801，在加工过程中，两个橡胶节点1801分别被压装装入杆体1802两端的两个内孔1802a中与并杆体1802共同形成连接杆件18。现有技术中，橡胶节点1801通常是由人工使用工具将其压装入杆体1802的内孔1802a中的，随着轨道交通领域中车辆的运行速度不断提高，对连接杆件18的设计和制造工艺的要求都日趋严格，人工加工的方式无法满足连接杆件18中橡胶节点1801压装的高精度要求，且人工加工的方式加工效率低，压装质量差，将导致整车运行时的机械性能降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连接杆件中橡胶节点的压装装置，包括气悬浮底板、设于气悬浮底板上端的支撑组件、压装组件和压装头；压装装置可通过支撑组件中的侧支撑板整体在气悬浮底板上滑动至指定的加工工位上；连接杆件可通过两个压装单元经支撑组件中上支撑板上的中部通孔上下伸缩实现对橡胶节点的压缩；两个压装单元可横向滑动来调整两个压装单元的中间距以此满足连接杆件特定中心距的要求；本发明避免了人工加工时加工效率低，压装质量差的技术问题，保证了压装精度和压装效率，可提高车辆的整体运行性能。本发明还公开了一种连接杆件中橡胶节点的压装方法。

为达到上述目的，本发明提出如下技术方案：一种连接杆件中橡胶节点的压装装置，包括气悬浮底板、设于气悬浮底板上端的支撑组件、压装组件和压装头，支撑组件包括垂向设置在气悬浮底板上端的侧支撑板和位于侧支撑板上端且开设了中部通孔的上支撑板，支撑组件可整体在气悬浮底板上横向滑动；压装组件位于气悬浮底板、上支撑板和侧支撑板之间且可通过上支撑板的中部通孔上下伸缩以实现对橡胶节点的压装，压装组件包括两个横向对齐排列且可在横向上滑动的压装单元；连接杆件置于上支撑板中部通孔的上方且杆体的两个内孔分别与两个压装单元同轴设置；压装头位于杆体内孔的正上方用以将橡胶节点向下压装入杆体的内孔中。

优选的，气悬浮底板上端开设有横向设置的导向槽一，侧支撑板下端伸入导向槽一内并形成滑台一，使得侧支撑板可以带着压装组件沿着导向槽一在气悬浮底板上端横向滑动；侧支撑板的内侧靠近侧端面处开设有垂向设置的导向槽二，使得压装组件可沿着导向槽二垂向滑动。

优选的，压装组件包括导向板和下端横向设有导向槽三的定位底板；导向板的外侧端部伸入导向槽二内形成滑台二，导向板远离滑台二的内侧向上延伸并伸入导向槽三内形成滑台三；两个压装单元滑动置于定位底板的上端，两个压装单元可随着导向板而做垂向滑动、可随着定位底板而做横向滑动。

优选的，定位底板上设有T型导轨，所述压装单元包括位于T型导轨上的定位盘；定位底板的上端横向开设有导向槽四，定位盘下端横向开设有导向槽五；T型导轨的下端伸入导向槽四内形成滑台四，T型导轨的上端伸入导向槽五内形成滑台五；两个压装单元可沿着T型导轨横向滑动以调整两个压装单元之间的中间距，以此调整两个待压装橡胶节点之间的中心距。

优选的，压装单元包括位于定位盘上的弹簧和位于弹簧上端的角度盘和定位筒；定位盘上端设有导向台，角度盘下端设有下定位槽一，弹簧的下端套设在导向台外侧，弹簧的上端伸入并连接在下定位槽一内。