[发明专利]一种玻璃总成检具

说明书

本发明涉及一种玻璃总成检具，所述玻璃总成的侧边设有铁件，任意一侧的所述铁件上开设有至少一个的通孔，所述检具包括底座和设置于底座上的定位部件；所述定位部件用于将玻璃总成固定于底座上；还包括设置于底座上的通孔检测部件，所述通孔检测部件的位置与所述通孔的位置对应。与现有技术相比，本发明的玻璃总成检具能够一次性对玻璃总成的铁件通孔的位置度、孔间距以及对称度进行自动检测，提高了检测效率；在对玻璃总成的铁件孔位进行检测时通过定位部件进行定位和固定，能够模拟装车时定位基准，从而使测量出的孔位参数更加接近玻璃总成实际装配时的数值，有利于进行公差管控，并避免装车时出现误差。

技术领域：

本发明涉及玻璃检具技术领域，尤其涉及一种玻璃总成检具。

背景技术：

现有的带铁件的汽车PU包边天窗玻璃总成在边缘处会设有铁件，铁件的作用是用于使汽车的玻璃总成能够更好地与车身之间进行固定连接，因此，铁件上还会开设有用于对铁件与车身之间进行固定的通孔。

因此，在玻璃总成生产出来以后，需要对铁件上通孔的位置度、孔间距以及对称度进行检测，并判断这些数值是否符合公差要求。

目前对玻璃总成的孔位置度的检测是使用百分表对通孔的边缘位置进行测量，其实际测量的是铁件的位置度，检测时需要以玻璃总成的包边轮廓作为定位的基准，利用经过归零后的百分表来依次测量铁件的Y向值，再利用检测得到的Y向值与理论Y向值做差即得到铁件的位置度，也就是通孔的位置度，若是通孔的位置度超出公差范围，则需要使用矫正工装来对孔位进行调整，直至所有通孔的孔位置度符合公差的要求。在进行对称度的测量时，其测量过程与位置度的过程基本相同，同样时利用百分表进行检测，区别在于对称度的测量需要测量出相对两个铁件的Y向值，随后对两个铁件的Y向值做差即得到铁件的对称度，也就是通孔的对称度。在进行孔间距的测量时，是使用孔间距检测止通规对通孔的间距进行检测，将止通规卡在铁件孔位的正上方，若止通规通过顺畅，则孔间距合格，若止通规通过不顺畅，则仍然使用矫正工装进行调整。

然而，上述的检测方法存在以下的缺陷：1、上述对铁件的各个数值的检测均需要人工分别检测，耗时长且工作效率低；2、使用百分表检测时是依靠玻璃总成的包边轮廓来进行定位，对于带铁框的玻璃总成产品来说，包边轮廓的位置容易因为铁框自身的尺寸偏差而产生定位误差，且通过该方式测量的位置度和对称度是以玻璃总成的包边轮廓作为定位的基准，而在实际装车时，铁件与车身连接处的位置是根据车身上安装位置的轮廓进行定位，而并不是完全依照玻璃总成的包边轮廓进行定位，因此铁件在实际装车过程中容易存在差异；3、该测量方式在使用止通规测量时无法直观地判断孔位的偏向，需要人工肉眼辨认观察，效率较低。

综上所述，现有的技术在对玻璃总成的铁件通孔进行检测时存在易发生误差且检测效率低的问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是，如何降低玻璃总成上铁件通孔参数的检测误差并提高检测效率。

本发明为了达到上述目的，采用如下技术方案：

一种玻璃总成检具，所述玻璃总成的侧边设有铁件，任意一侧的所述铁件上开设有至少一个的通孔，所述检具包括底座和设置于底座上的定位部件；

所述定位部件用于将玻璃总成固定于底座上；

还包括设置于底座上的通孔检测部件，所述通孔检测部件的位置与所述通孔的位置对应；

所述通孔检测部件包括位置度检测元件、孔位检测元件和驱动元件，所述位置度检测元件用于检测所述铁件上通孔的位置度，所述孔位检测元件的检测端所在的区域为检测区或非检测区，所述通孔位于检测区，所述驱动元件用于驱动孔位检测元件的检测端由非检测区移动至检测区。

进一步地，所述通孔检测部件还包括缓冲元件，所述缓冲元件的一端与驱动元件固定连接，另一端指向孔位检测元件，所述驱动元件通过缓冲元件驱动孔位检测元件移动，所述缓冲元件用于缓解驱动元件驱动孔位检测元件移动时的冲击力。