[发明专利]一种汽车钢板弹簧总成装配架

权利要求书

1.一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，包括有第一支撑柱(1)、第一支撑架(2)、第一活动块(3)、第一限位杆(4)、第一弹簧(5)、触摸开关(61)、旋转机构(7)、限位机构(8)和拧紧机构(9)，第一支撑架(2)底部间隔设有六个第一支撑柱(1)，第一支撑架(2)上部左侧前后对称设有第一限位杆(4)，第一限位杆(4)内侧均滑动式设有用于对钢板弹簧片进行限位的第一活动块(3)，第一限位杆(4)上均绕有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的两端分别与第一支撑架(2)和第一活动块(3)连接，第一支撑架(2)顶部左前侧设有触摸开关(61)，第一支撑架(2)内部左侧设有旋转机构(7)，旋转机构(7)上设有限位机构(8)，旋转机构(7)上设有用于安装螺钉的拧紧机构(9)。

2.如权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，旋转机构(7)包括有第二支撑柱(71)、第一转轴(72)、支撑框(73)、第三支撑柱(74)、第一齿轮(75)、第一减速电机(76)和第二齿轮(77)，第一支撑架(2)内底部的左侧中部设有第二支撑柱(71)，第一支撑架(2)内顶部的左侧中部设有第三支撑柱(74)，第二支撑柱(71)上部和第三支撑柱(74)下部均转动式设有第一转轴(72)，第一转轴(72)内侧之间设有支撑框(73)，支撑框(73)外侧左部设有第一齿轮(75)，第一支撑架(2)内壁左侧的上部中间设有第一减速电机(76)，第一减速电机(76)的输出轴上设有第二齿轮(77)，第二齿轮(77)与第一齿轮(75)啮合。

3.如权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，限位机构(8)包括有第二减速电机(81)、丝杆(82)、第二活动块(83)、第一活动杆(84)和光电传感器(85)，支撑框(73)内壁左侧设有第二减速电机(81)，第二减速电机(81)的输出轴上设有丝杆(82)，丝杆(82)右侧与支撑框(73)右侧转动式连接，丝杆(82)左侧螺纹式设有第二活动块(83)，第二活动块(83)与支撑框(73)滑动式连接，第二活动块(83)顶部设有用于对钢板弹簧片进行定位的第一活动杆(84)，第一支撑架(2)顶部中间设有光电传感器(85)。

4.如权利要求3所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，拧紧机构(9)包括有第二支撑架(91)、第四支撑柱(92)、第三减速电机(93)、第三活动块(94)、第一距离传感器(95)和第一磁铁(96)，第二活动块(83)底部设有第二支撑架(91)，第二支撑架(91)底部设有第四支撑柱(92)，第四支撑柱(92)顶部左侧设有第三减速电机(93)，第三减速电机(93)的输出轴上设有第三活动块(94)，第三活动块(94)与第二支撑架(91)下部转动式连接，第三活动块(94)右侧上部设有第一距离传感器(95)，第三活动块(94)右侧中部设有用于吸住螺钉的第一磁铁(96)。

5.如权利要求4所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，还包括有卡紧机构(10)，卡紧机构(10)包括有支撑板(101)、第五支撑柱(102)、第一活动板(103)、第二限位杆(104)、第二弹簧(105)、第六支撑柱(106)、电动推杆(107)、第四活动块(108)和第二距离传感器(109)，第一支撑架(2)顶部的前后两侧中部均设有支撑板(101)，第一支撑架(2)顶部右侧前后对称设有第五支撑柱(102)，第五支撑柱(102)上均滑动式设有第二限位杆(104)，第二限位杆(104)的前后两端之间均设有用于对钢板弹簧片进行夹紧限位的第一活动板(103)，第二限位杆(104)外侧均绕有第二弹簧(105)，第二弹簧(105)的两端分别与第一活动板(103)和第五支撑柱(102)连接，第一支撑架(2)顶部的右侧中间设有两个第六支撑柱(106)，第六支撑柱(106)位于第五支撑柱(102)右侧，第六支撑柱(106)上部之间设有电动推杆(107)，电动推杆(107)的伸缩杆左侧设有用于挤压钢板弹簧片往左运动的第四活动块(108)，第一支撑架(2)顶部的左侧中间设有第二距离传感器(109)。