[发明专利]一种车用密封条异响分析和控制方法

权利要求书

1.一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

第一步，建立失效库，从摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响因素进行分析；

第二步，建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解；

第三步，对第一层分解的影响因素做进一步解析，进行第二层分解；

第四步，对第二层分解的影响因素做进一步地第三层、第四层分解；

第五步，依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；

第六步，建立密封条数据库及材料匹配数据库；

第七步，筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。

2.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第一步所述的建立失效库，具体是指通过市场抱怨及质保反馈建立,将市场抱怨及质保反馈按照异响发生机理、发生位置、相关样件、频次、发生工况、抱怨程度进行分类、筛选，然后建立失效库。

3.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第二步中，第一层分解的影响因素如下：摩擦异响的影响因素包括密封条受力、相对位移及表面物性；共振异响的影响因素有密封条受力及激励。

4.如权利要求3所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第二层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、激励、密封条结构；相对位移影响因素包括车门刚度、车身刚度；表面物性影响因素包括密封条、车身；共振异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、唇边结构；激励影响因素包括行驶速度、相关件运行速度。

5.如权利要求4所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第四步中，第三层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条刚度的影响因素包括温度、材质；间隙面差、内间隙的影响因素包括车门尺寸、车身尺寸；激励的影响因素包括路况、速度；密封条结构的影响因素包括唇边、单泡、双泡；车门刚度的影响因素包括横向刚度、垂直刚度；密封条的影响因素包括植绒、涂层、温度。共振异响中，密封条刚度的影响因素包括温度、材质；间隙面差、内间隙的影响因素包括车门尺寸、车身尺寸、高速外张； 第四层分解的影响因素如下：摩擦异响中，材质影响因素包括海绵胶、密实胶、植绒；路况的影响因素包括坏路、正常；速度的影响因素包括车辆行驶、相关件运行。共振异响中，材质影响因素包括海绵胶、密实胶、植绒。

6.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第五步中所述与密封条本体和车门车身相关的影响因素包括密封条刚度、密封条结构、车门刚度、车身刚度、间隙面差及内间隙、表面物性、相对位移。

7.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第七步所述的建立相关标准具体为：(1)、防噪密封条及车门密封条结构和刚度设计标准；(2)、非金属件摩擦系数设计标准；(3)、车门及车身刚度设计标准。