[发明专利]用于汽车的音频系统与具有音频系统的汽车

说明书

本发明提供一种用于汽车的音频系统，包括有：音频信号处理系统；扩音器阵列，包含两对扩音器对，每一对扩音器包含前扩音器与后扩音器。两对对扩音器的前扩音器与后扩音器的声学中心之间分别连接有第一线段与第二线段，第一线段与第二线段之间具有夹角；音频信号处理系统提供第一音频声道的主信号与调适信号到第一对扩音器的前扩音器后扩音器，提供第二音频声道的主信号与调适信号到第二对扩音器的前扩音器与后扩音器，以从扩音器阵列产生定向辐射场型。定向辐射场型包含相关联于第一对扩音器的前向分量与后向分量，以及相关联于第二对扩音器的前向分量与后向分量。所述两个前向分量是指向汽车中的反射表面。

技术领域

本发明涉及在汽车中提供音频的方法与设备，特别是涉及用汽车的音频系统与具有音频系统的汽车。

背景技术

许多汽车中的音频系统被设计成对汽车乘客提供尽可能全面的沉浸式体验。早期的汽车音频系统仅具有单个扩音器，且接着引入具有两个扩音器的立体声系统，立体声系统通常在每一前门安装一个扩音器。近年来，汽车普遍具有多个扩音器，且可能具有分布在整个汽车中的一个或多个超低音扩音器(sub-woofer)，以便提供更沉浸式体验，且提供多声道音频。音频系统提供的沉浸式体验的质量已经被提升，但沉浸式体验的质量仍存在改进的机会，同时也存在简化这些系统的制造与安装的需求。

本发明旨在提供针对一个或多个上述(或其他)范围的改进方案。

发明内容

本发明一或多个实施例提供一种用于汽车的音频系统。音频系统包括有：音频信号处理系统，配置成用于处理多个音频声道，以建立每一音频声道的主信号与调适信号；扩音器阵列，包含至少两对扩音器对，至少两对扩音器中的每一对包含前扩音器与后扩音器；其中，扩音器阵列中的扩音器是定位成：第一对扩音器的前扩音器与后扩音器的声学中心之间连接有第一线段，并且第二对扩音器的前扩音器与后扩音器的声学中心之间连接有第二线段，第一线段与第二线段之间具有夹角；并且其中，音频信号处理系统是配置成用于提供多个音频声道中的第一音频声道的主信号到第一对扩音器的前扩音器，提供第一音频声道的调适信号到第一对扩音器的后扩音器，提供多个音频声道中的第二音频声道的主信号到第二对扩音器的前扩音器，并且提供第二音频声道的调适信号到第二对扩音器的后扩音器，以从扩音器阵列产生定向辐射场型；其中，定向辐射场型包含相关联于第一对扩音器的前向分量与后向分量，以及相关联于第二对扩音器的前向分量与后向分量；以及其中，相关联于第一对扩音器的前向分量与相关联于第二对扩音器的前向分量是指向汽车中的至少一反射表面。

本发明还提供一种汽车，其包括有上述的音频系统。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明较佳的实施例并配合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

现在将参考随附示意图而仅作为实例来描述本发明的实施例，在图式中；

图1示出具有三个扩音器的扩音器阵列；

图2示出图1中扩音器阵列的另一视角；

图3示出具有四个扩音器的扩音器阵列；

图4示出三个扩音器的配置以及与音频信号处理系统的连接；

图5示出四个扩音器的配置以及与音频信号处理系统的连接；

图6示出本发明音频系统实施例产生的反射和定向辐射场型；

图7示出过心形定向场型；

图8示出超心形定向场型；

图9至图11示出调适信号特性改变对辐射场型的影响；

图12示出前后场型的声压级与频率的关系；

图13示出在将低通滤波施加到扩音器阵列的扩音器时，前后场型的声压级与频率的关系；