[发明专利]面向山石路段的自适应变形轮胎及其控制方法

说明书

本发明涉及一种面向山石路段的自适应变形轮胎及其控制方法，自适应变形轮胎，包括车轮胎面、辐条和轮毂，所述辐条中部设有通孔段，所述通孔段的孔内穿设有用于加热的电阻丝，所述电阻丝的两端外接直流稳压电源，所述辐条和轮毂材质为具有形状记忆特性的树脂材料。本发明利用具有形状记忆特性的智能材料，使轮胎结构在通过山石路段时基于热刺激原位驱动转变成为另外一种结构形式从而可以增大轮胎变形量，使车辆顺利通过山石路段，同时减小对轮胎的损伤，待车辆驶离山石路段时，车辆轮胎结构基于热刺激原位驱动恢复原始状态以提高车速与燃油经济性。

技术领域

本发明涉及车辆轮胎领域，更具体地说，涉及一种面向山石路段的自适应变形轮胎及其控制方法。

背景技术

随着时代的发展，人类的活动范围及空间越来越大，对各类车辆在复杂地形与路况下的机动性提出了更高的要求。当车辆驶入山石路段时，现有常见轮胎难以发生大变形从而严重降低了车辆的通过性；另外在山石地形与路况下，现有常见轮胎变形量一旦达到或超过其极限变形量，将严重影响轮胎的服役寿命，甚至导致轮胎爆胎引发车辆安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种面向山石路段的自适应变形轮胎及其控制方法，利用具有形状记忆特性的智能材料，使轮胎结构在通过山石路段时基于热刺激原位驱动转变成为另外一种结构形式从而可以增大轮胎变形量，使车辆顺利通过山石路段，同时减小对轮胎的损伤，待车辆驶离山石路段时，车辆轮胎结构基于热刺激原位驱动恢复原始状态以提高车速与燃油经济性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种面向山石路段的自适应变形轮胎，包括车轮胎面、辐条和轮毂，所述辐条中部设有通孔段，所述通孔段的孔内穿设有用于加热的电阻丝，所述电阻丝的两端外接直流稳压电源，所述辐条和轮毂材质为具有形状记忆特性的树脂材料。

上述方案中，所述车轮胎面和所述辐条及轮毂采用光固化3D打印工艺混合一体成形。

上述方案中，所述电阻丝的直径为0.1～0.2mm。

上述方案中，所述通孔中心间距为1～1.2mm，所述通孔直径为0.5～0.6mm。

上述方案中，所述直流稳压电源与控制开关连接。

本发明还提供了一种所述的面向山石路段的自适应变形轮胎的控制方法，当车辆行驶至山石路段前，打开电源开关对电阻丝通电，待所述辐条通孔段温度超过其玻璃化转变温度时，辐条通孔段受热变软，所述辐条发生折弯；待车辆行驶至山石路段时，关闭电源开关，所述辐条通孔段冷却至室温，所述辐条保持折弯状态不变；待车辆驶离山石路段时，打开电源开关对电阻丝进行通电，待所述辐条通孔段温度超过其玻璃化转变温度时，辐条通孔段受热变软，所述辐条伸直展开成180°恢复原始状态；车辆在常规路段行驶时，关闭电源开关，所述辐条通孔段冷却至室温，所述辐条保持伸直状态不变。

实施本发明的面向山石路段的自适应变形轮胎及其控制方法，具有以下有益效果：

1、本发明通过电阻丝通电可以控制辐条通孔段的温度及辐条伸直与折弯状态，使轮胎结构在通过山石路段时转化成另外一种形式从而可以增大轮胎变形量，使车辆顺利通过山石路段，同时减小对轮胎的损伤。

2、本发明中基于智能材料的可变刚度与驱动特性，改变了过去传统机械结构“机械传动+电机驱动”的工作模式，实现了智能材料与结构的原位驱动工作模式，具有结构紧凑、控制简单、可靠性高等优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为辐条通孔段在热刺激下的变形响应及过程示意图；

图2为试验测试得到的具有形状记忆特性的树脂材料储能模量随温度的变化趋势示意图；

图3为试验测试得到的具有形状记忆特性的树脂材料损耗因子随温度的变化趋势示意图；