[发明专利]1000t/40m箱梁的施工方法、高速铁路、运梁车及架桥机

说明书

本申请公开了一种1000t/40m箱梁的施工方法、高速铁路、运梁车及架桥机。该施工方法包括：采用提梁机将箱梁装至运梁车上；运梁车运输箱梁至架桥机的尾部并对位；架桥机配合运梁车完成顶梁、取梁及喂梁；架桥机完成落梁。本申请解决了行车不够安全，且人员劳动强度大的技术问题。

技术领域

本申请涉及铁路施工领域，具体而言，涉及一种1000t/40m箱梁的施工方法、高速铁路、运梁车及架桥机。

背景技术

发明人发现，高速铁路用1000t/40m箱梁的架设过程中，存在行车不够安全，且人员劳动强度大的情况。

针对相关技术中行车不够安全，且人员劳动强度大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种1000t/40m箱梁的施工方法、高速铁路、运梁车及架桥机，以解决行车不够安全，工效低，且人员劳动强度大的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种1000t/40m箱梁的施工方法。

根据本申请的1000t/40m箱梁的施工方法包括：采用提梁机将箱梁装至运梁车上；运梁车运输箱梁至架桥机的尾部并对位；架桥机配合运梁车完成顶梁、取梁及喂梁；架桥机完成落梁。

进一步的，采用提梁机将箱梁装至运梁车上包括：在箱梁顶板的吊孔处垫以钢垫板，同时将运梁车调整至三点支撑状态，并将驮梁台车运行至运梁车最尾端，在运梁车的运梁支撑部位安装临时支撑台座；采用提梁机吊起箱梁，并通过提梁机将箱梁放置到运梁支撑部位上。

进一步的，架桥机配合运梁车完成顶梁包括：采用架桥机的前起重车提吊箱梁的前端，同时采用运梁车的尾部支撑系统顶升箱梁尾端，且采用运梁车的中部支撑系统、前部支撑系统分别支撑箱梁除前端、尾端的位置；使运梁车的驮梁车驶入箱梁尾端的底部，并控制尾部支撑梁系统缩回。

进一步的，架桥机配合运梁车完成取梁及喂梁包括：采用驮梁车与前起重车将箱梁向着架桥机的前端移动，当箱梁的尾端移动至架桥机的后起重车的下侧时，控制驮梁车与前起重车停止移动，同时通过后起重车提吊箱梁的尾端，且控制中部支撑系统缩回。

进一步的，架桥机完成落梁包括：通过架桥机的卷扬机落梁至第一高度时，卷扬机制动，同时安装支座的下座板；安装完毕后，通过卷扬机落梁至第二高度时，卷扬机制动，采用线锤对中以检查支座中心的偏移量；检查完毕后，通过卷扬机落梁至第三高度时，卷扬机制动，同时利用起重车的纵、横移装置微调箱梁位置后落梁就位。

进一步的，架桥机完成落梁之前还包括：按要求要求安装支座；支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台垫石顶面之间应留有指定大小的空隙，以便灌注无收缩高强度灌浆料。

进一步的，采用提梁机将箱梁装至运梁车上之前还包括：架桥机的前起重车和后起重车后移至靠近架桥机的尾端的位置；架桥车的主梁前行第一距离，且架桥车的辅助支腿支撑在后方已就位的箱梁上；架桥机的前支腿向前移动至前方桥墩的正上方并支撑在前方桥墩上，同时架桥机的主梁前行第二距离，并收缩辅助支腿。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种高速铁路。

根据本申请的高速铁路包括：采用上述任一项所述的施工方法所架设的多个1000t/40m箱梁。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种运梁车。

根据本申请的运梁车包括：承载部分，设置在承载部分底部的移动部分，及设置在承载部分的前部支撑系统、中部支撑系统、尾部支撑系统、驮梁车。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种架桥机。

根据本申请的架桥机包括：主梁体，及设置在所述主梁体的前起重车、后起重车、前支腿、后支腿、辅助支腿、卷扬机。