[发明专利]一种能收放成为一只拉杆箱或船舶或帐篷的四轮电动汽车

权利要求书

1.一种能收放成为一只拉杆箱或船舶或帐篷的四轮电动汽车，其特征在于其由两个主要结构组成，一是包括后框架、中框架和前框架的多段可折叠的框架式车身主骨架，其是在车身两侧左、右后轮电机轴的两旁的前后及上下位置相对着的两侧的车身纵梁之间各设有两端皆可上下活络转动的连杆，连杆的下端部固定连接在后轮电机轴两旁的车身纵梁结构，其上端部皆以可转动的圆筒方式套接在车身纵向中央的一根圆杆式纵梁，同时在高于电机轴的车身两侧纵梁的前后位置从该车身中央的纵梁的左、右方向各设一根方型钢管式横梁其上端部以可转动和左右滑动的圆筒方式套接在上述的同一根纵梁中央，该方型钢管式横梁的下端部分别贴靠于车身纵梁结构的前后端部并且用纵向贯通此两个端部的螺栓螺纹旋进再用螺帽在框架呈水平状态时加以紧固锁定构成后框架，进一步地，用可转动和左右移动的圆筒套接在此段方型钢管式横梁，再将中框架的至少一左一右两根方型钢管式纵梁的一个端部的水平上表面用焊接方式向上固定连接在该圆筒的下表面，要点是中框架和前框架的纵梁两端有以圆管方式套接在方型钢管式横梁并且在圆筒通孔内壁面和方型钢管式纵梁或横梁的上下相对位置各开辟一个最佳横截面为梯形的内凹槽，用像套筒一样的方盒式框架套住方型钢管，用手动方式推动盒体将位于圆筒侧旁的方型钢管平面表面的两至三个内凹槽道里的横截面为同样的梯形的实质上发挥销子作用的长的塞块沿槽道顶入并且占满圆筒内壁与方型钢管之间的上下内凹的空间，销子的上半部占满圆筒内壁内凹的空间，下半部占满方型钢管平面的内凹空间，进一步地用带有螺纹的螺栓向下贯通旋入所述的盒体与方型钢管管壁，再用螺帽紧固锁定使销子不能往外脱出，如此就能有效地使圆筒及其纵梁不能转动从而使纵梁及其框架定位保持在所需的水平位置；在此松脱取下上述的螺栓螺帽，所述的后框架就能绕横梁往上转动至竖置状态，此时其下方的横梁也往车身中央收缩至竖置状态，前框架的纵梁直接水平地以其端部的套筒套接在前后的横梁上，再将方型钢管式横梁两端带有内螺纹的可进退的连接套筒将左、右前轮的转向机构的支承座一起固定连接从而与前横梁结合为一体；左、右前轮轮轴宜具备足够粗壮的刚韧性，其由轮轴伸出的被转向机构的支承座上下夹住的转向片应足够地大而厚以确保左、右前轮轴与前横梁的两端各用连接套筒相连接固定构成一根承力横梁时的强度；在此前横梁的中央位置的圆筒上焊接固定一个至少直径为30mm的斜置管筒供方向盘机构的操纵前轮转向的导向柱或转向柱竖轴插入锁定，该导向柱竖轴的中段外围装有减震弹簧筒，下端接有随导向柱转动的导向块经分别搭接于左右前轮的导向杆带动前轮左转或右转，进一步地在有需要加强前轮的连接强度的条件下直接将一个窄胎面的车轮安装在导向柱的下部触地滚动行驶，发挥承力减震转向作用，还可选择改装将一个船用电动螺旋桨安装在导向柱竖轴的下部，将此电动汽车的头部改装为水中航行的船舶的尾部用螺旋桨在水里产生向前的推动力，为此，用充气膨胀成流线型气囊包方式将每个车轮先包起来，在螺旋桨两侧的车轮的气囊包的后端部合为一体；左、右前轮轮轴宜具备足够粗壮的刚韧性，其由轮轴伸出的被转向机构的支承座上下夹住的转向片应足够地大而厚以确保左、右前轮轴与前横梁的两端各用连接套筒相连接固定构成一根承力横梁时的强度；在此前横梁的中央位置的圆筒上焊接固定一个至少直径为30mm的斜置管筒供方向盘机构的操纵前轮转向的导向柱或转向柱竖轴插入锁定，该导向柱竖轴的中段外围装有减震弹簧筒，下端接有随导向柱转动的导向块经分别搭接于左右前轮的导向杆带动前轮左转或右转，进一步地在有需要加强前轮的连接强度的条件下直接将一个窄胎面的车轮安装在导向柱的下部触地滚动行驶，发挥承力减震转向作用，还可选择改装将一个船用电动螺旋桨安装在导向柱竖轴的下部，将此电动汽车的头部改装为水中航行的船舶的尾部用螺旋桨在水里产生向前的推动力，为此，用充气膨胀成流线型气囊包方式将每个车轮先包起来，在螺旋桨两侧的车轮的气囊包的后端部设置成方向舵，用手动方式转动导向柱上方的方向盘的把手操纵方向舵转动；二是：装有预先充气膨胀的安全保护气囊和全天候封闭罩壳式和或半敞开式的可充气收放的薄膜材质的汽车车身外壳或不透水的船舶船身外壳，其下半部是局部内衬有气囊包的不透水的薄膜围裙或半敞开汽车车身外壳，设有拉索和吊挂钩对之进行定位，其上半部是一个独立的内衬有防撞击的气囊包和可充气膨胀的全封闭式独立的驾驶舱或乘员舱，在车身内驾驶员座位两旁设有外推拉门或推拉滑动的滑盖式舱门，用多根拉索吊钩将床单例如帆布床单栓系吊挂或搁置在车内的各处软、硬结构构成睡床。