[发明专利]一种油底壳密封结构

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种油底壳密封结构。该油底壳密封结构用于对油底壳和发动机缸体进行密封，油底壳密封结构包括卡爪、第一弹性件、第二弹性件和密封垫片，卡爪包括第一横臂、连接竖臂和第二横臂，第一横臂与第二横臂平行且间隔设置，第一横臂位于第二横臂的上方，连接竖臂的两端分别连接第一横臂与第二横臂，第一横臂、连接竖臂和第二横臂围设形成的U形结构能够夹持第一翻边结构和第二翻边结构；第一弹性件设置于第一横臂的内侧，并能够抵紧第二翻边结构的上表面；第二弹性件设置于第二横臂的内侧，并能抵紧第一翻边结构的下表面；密封垫片位于第一翻边结构和第二翻边结构之间。所述油底壳密封结构，密封可靠性较好。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油底壳密封结构。

背景技术

油底壳位于发动机底部，是发动机的机油存储装置。机油是发动机的血液，其具备润滑、冷却及清洁等多种功能。当机油含量过少或机油受外界污染导致理化性能发生劣化时，其润滑性能就会大幅下降，发动机摩擦副就会存在异常磨损的危险。为避免机油泄露或受外界杂质污染而变质，保证油底壳的密封性就显得极其重要。

如图1-图3所示，现有技术中，对油底壳100'和发动机缸体200'进行密封的方式通常为：在油底壳100'和发动机缸体200'彼此相对的一侧均设置有翻边结构，在两者的翻边的结合面处开设第一螺栓孔，两者之间设置带有第二螺栓孔的密封垫片300'，密封垫片300'上的第二螺栓孔与第一螺栓孔一一对应，再利用螺栓400'从油底壳100'的翻边结构的底部依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔并拧紧，利用螺栓400'的预紧力保证油底壳100'和发动机缸体200'之间的密封性能。

但是，上述油底壳100'的密封方式由于需要在油底壳100'和发动机缸体200'上开设多个第一螺栓孔，且密封垫片300'上也需要开设第二螺栓孔，在一定程度上破坏了密封垫片300'的有效密封区域，第一螺栓孔附近的密封面积会明显变小。若采用橡胶密封圈结构的密封垫片300'，在装配过程中也容易出现螺栓400'的力矩过大而压溃橡胶密封圈的情况。在发动机工作过程中，由于油底壳100'的壳体类结构及螺栓400'的刚性联接，在振动作用下，也存在诱发螺栓400'松脱、垫片破损或回弹性能部分丧失导致密封失效漏油情况的发生。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种油底壳密封结构，密封可靠性较好，方便加工及安装。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种油底壳密封结构，用于对油底壳和发动机缸体进行密封，所述油底壳靠近所述发动机缸体的一端向外延伸设置有第一翻边结构，所述发动机缸体靠近所述油底壳的一端向外延伸设置有第二翻边结构，所述油底壳密封结构包括：

卡爪，包括第一横臂、连接竖臂和第二横臂，所述第一横臂与所述第二横臂平行且间隔设置，所述第一横臂位于所述第二横臂的上方，所述连接竖臂的两端分别连接所述第一横臂与所述第二横臂，所述第一横臂、所述连接竖臂和所述第二横臂围设形成的U形结构能够夹持所述第一翻边结构和所述第二翻边结构；

第一弹性件，设置于所述第一横臂的内侧，并能够抵紧所述第二翻边结构的上表面；

第二弹性件，设置于所述第二横臂的内侧，并能抵紧所述第一翻边结构的下表面；

密封垫片，位于所述第一翻边结构和所述第二翻边结构之间。

作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述第一弹性件可拆卸连接于所述第一横臂；或者

所述第一弹性件焊接于所述第一横臂。

作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述第二横臂的内侧设置有沿竖直方向延伸的容纳槽，所述第二弹性件部分容纳于所述容纳槽内。

作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述容纳槽的截面形状为正方形结构；