[发明专利]一种油气分离器的控制方法、控制装置及乘用车

权利要求书

1.一种油气分离器的控制方法，用于控制乘用车的油气分离器(1)的分离功率，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：

S1、获取所述乘用车的发动机的制动平均有效压力和所述发动机的转速；

S2、根据所述发动机的制动平均有效压力和所述发动机的转速将所述油气分离器(1)的叠片的转速控制在预设范围内，以控制所述油气分离器(1)的分离功率。

2.根据权利要求1所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，当所述发动机的制动平均有效压力小于或等于10bar、所述发动机的转速小于或等于3500rpm时，将所述油气分离器(1)的所述叠片的转速控制在2800rpm～3200rpm。

3.根据权利要求1所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，当所述发动机的制动平均有效压力小于或等于10bar、所述发动机的转速大于3500rpm时，将所述油气分离器(1)的所述叠片的转速控制在4800rpm～5200rpm。

4.根据权利要求1所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，当所述发动机的制动平均有效压力大于10bar、所述发动机的转速小于或等于3500rpm时，将所述油气分离器(1)的所述叠片的转速控制在3800rpm～4200rpm。

5.根据权利要求1所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，当所述发动机的制动平均有效压力大于10bar、所述发动机的转速大于3500rpm时，将所述油气分离器(1)的所述叠片的转速控制在6700rpm～7300rpm。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，所述乘用车包括电磁阀(2)和ECU控制模块，所述电磁阀(2)与所述ECU控制模块电连接，所述油气分离器(1)的油道通过所述电磁阀(2)和管路与所述发动机的润滑油的主油道(3)相连通；所述步骤S2包括：

通过所述ECU控制模块控制所述电磁阀(2)的开度来控制润滑油进入所述油气分离器(1)的流量，以控制所述油气分离器(1)的所述叠片的转速。

7.根据权利要求6所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，所述电磁阀(2)采用比例电磁阀，通过所述ECU控制模块调整所述比例电磁阀的占空比，以控制润滑油进入所述油气分离器(1)的流量。

8.根据权利要求7所述的油气分离器的控制方法，其特征在于，在润滑油驱动所述叠片转动前，使用滤清组件对润滑油进行过滤。

9.一种油气分离器的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

发动机转速检测模块，用于检测发动机的转速；

发动机制动平均有效压力检测模块，用于检测所述发动机的制动平均有效压力；

叠片转速控制模块，用于根据所述制动平均有效压力和所述转速来控制所述油气分离器(1)的叠片的转速。

10.一种乘用车，其特征在于，包括车身、发动机和油气分离器(1)，所述油气分离器(1)采用权利要求1-8中任一项所述的油气分离器的控制方法控制所述油气分离器(1)的分离功率。