[发明专利]一种硬件系统电源电路及其电路控制方法

说明书

本发明公开了一种硬件系统电源电路及其电路控制方法，作为整车12V蓄电池电源的备份冗余，该电路采用反激电源电路从电机控制器内部的高压母线电容取电，将整车电池包的高压动力电转换为低压电，在12V蓄电池电源故障时能够为整个电机控制器的硬件电路供电。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种硬件系统电源电路及其电路控制方法。

背景技术

在电动汽车的动力系统中，电机控制器是转矩动力控制和电能转换的核心部件。如果电机控制器出现故障，则电动整车将失去动力或出现不可预期的动力转矩输出。

电机控制器一种常见且严重的故障就是失去控制系统的电源。此时，整个电机控制器的硬件电路均无法工作，软件功能也无法得到执行。当然电机控制器的功能安全功能也无法实施，整车将处于失去动力的不可控状态，无法过渡到安全状态。

电机控制器的硬件电路的供电电源输入来自整车的12V蓄电池，而硬件系统中需要的各个不同电压由电源转换电路将12V蓄电池电压转换得到。当电机控制器低压12V蓄电池供电输入或电源转换电路故障，电机控制器将失去控制系统的电源。

发明内容

本发明提供了一种硬件系统电源电路及其电路控制方法，以解决或者部分解决电机控制器低压12V蓄电池供电输入故障或电源转换电路故障，导致整车处于不可控状态的技术问题。当电机控制器低压12V蓄电池供电输入故障或电源转换电路故障时，通过本发明的反激电源电路提供能源来维持电机控制器各硬件的正常工作。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种硬件系统电源电路，包括反激电源电路和多输出集成电源电路；在所述反激电源电路中，包括：反激变压器，反激电源管理芯片，反激二极管；

其中，反激变压器和所述电机控制器内部的高压母线电容连接，以从所述高压母线电容获取高压电；

反激电源管理芯片和所述反激变压器连接且所述反激电源管理芯片的补偿脚输入来自处理器的DAC输出，所述反激电源管理芯片的反馈引脚接地，使所述反激电源管理芯片的内部电压环被旁路，并接收所述处理器的闭环控制，将所述高压电转换为所述处理器要求的反激电压值；

所述反激变压器通过反激二极管连接所述多输出集成电源电路，所述多输出集成电源电路将所述反激电压值转换为不同的电压为对应负载供电。

优选的，所述反激电源管理芯片为内置开关管的磁隔离电源管理芯片。

优选的，所述硬件系统电源电路还包括：蓄电池电源电路；

所述反激电源电路和所述蓄电池电源电路共用储能电容，所述储能电容连接在所述反激二极管和所述多输出集成电源电路之间，以使所述反激电源电路在开始工作时具有初始电压值。

优选的，所述硬件系统电源电路还包括：LDO电源电路，和所述多输出集成电源电路并联；

在所述LDO电源电路中，数字LDO、模拟LDO、电压LDO三路的输入端共同接在反激二极管和所述储能电容之间；数字LDO、模拟LDO、电压LDO三路连接各自的隔离二极管，再各自和所述多输出集成电源电路中对应的输出端并联输出。

优选的，在所述蓄电池电源电路中，蓄电池、防反二极管、输入使能开关管、输入滤波电感、所述储能电容串联，且所述输入滤波电感和所述储能电容之间连接所述多输出集成电源电路；其中，所述蓄电池提供的电压经过所述防反二极管和所述输入使能开关管后，再经过所述输入滤波电感和所述储能电容，对所述多输出集成电源电路供电。

优选的，所述硬件系统电源电路还包括：

稳压电路，连接在所述储能电容和所述多输出集成电源电路之间，用于对所述蓄电池电源电路进行稳压。

本发明实施例公开了一种电路控制方法，所述方法用于控制如上述的硬件系统电源电路；