[发明专利]一种新能源汽车制动装置

权利要求书

1.一种新能源汽车制动装置，包括用于与车轮动作实施制动的制动执行部件（1）、用于控制制动执行部件（1）动作的整车控制器（2）和用于为整车控制器（2）输入制动动作信号的操纵部件（3），其特征在于：所述制动执行部件（1）与整车控制器（2）之间设有用于为制动执行部件（1）提供制动助力的助力部件（4），所述操纵部件（3）包括踏板机构（31）和用于感应踏板机构（31）动作并将踏板机构（31）的动作信号转换为数字信号传输至整车控制器（2）内的转换器（32），所述制动执行部件（1）包括相互配合实现汽车制动的制动盘（11）和制动器（12），所述制动盘（11）和制动器（12）上均设有若干个用于进行制动能量回收的半导体温差电偶（13），所述半导体温差电偶（13）电连接制动力再生系统（5）；

所述制动盘（11）为三层结构，制动盘（11）包括中间的导热层（7）和平铺在导热层（7）两侧的耐磨层（8），耐磨层（8）与导热层（7）之间设有Y型结构的金属连接件进行连接；

所述制动器（12）包括制动片，制动片为三层结构，制动片包括中间的导热层（7）和平铺在导热层（7）两侧的耐磨层（8）、防高温氧化层（9），耐磨层（8）铺设在导热层（7）面向制动盘（11）的一侧，防高温氧化层（9）铺设在导热层（7）背向制动盘（11）的一侧，耐磨层（8）与导热层（7）之间设有Y型结构的金属连接件进行连接， 金属连接件的一端伸入耐磨层（8）内固定，另一端固定在导热层（7）内，半导体温差电偶（13）的前端固定在耐磨层（8）内，后端固定在导热层（7）内，金属连接件与半导体温差电偶（13）呈交错阵列分布；

导热层（7）采用石墨烯导热片；

耐磨层（8）由以下原料制成：

石墨粉30～40份、Mn₁₈Cr₂粉末20～25份、聚醚醚酮10～12份、Al₂O₃粉末30～40份、Al₂SiO₅粉末10～15份、SiC粉末3～5份、融合剂40～50份、Si₃N₄粉末10～15份、Y₂O₃粉末2～4份，BaO-TiO₂-SiO₂粉末5～8份；

耐磨层（8）的制备工艺如下：

步骤一、以导热层（7）为浇注基体，对导热层（7）的表面进行打磨，使导热层（7）的表面粗糙度在6.30≤Ra≤12.5范围内；

步骤二、将金属连接件和半导体温差电偶（13）以交错阵列分布的方式固定在导热层（7）上；

步骤三、粉末球磨，石墨粉30～40份、Mn₁₈Cr₂粉末20～25份、聚醚醚酮10～12份、Al₂O₃粉末30～40份、Al₂SiO₅粉末10～15份、SiC粉末3～5份、Si₃N₄粉末10～15份、Y₂O₃粉末2～4份，BaO-TiO₂-SiO₂粉末5～8份，使各组分的颗粒度为300～400目；

步骤四、制备浇注熔体，将步骤三中球磨得到的混合粉末放入浇注容器中，加入融合剂40～50份充分搅拌均匀，采用变频分散机以1000转/分钟的转速搅拌3小时，在搅拌过程中施加振动频率为25KHz的超声振动；

步骤五、将步骤二得到的导热层（7）放入浇注模具内，再向浇注模具内注入步骤四得到的浇注熔体，加压20～30Mpa，在100℃下烘干处理10小时、在1000℃下烧结处理2小时，得到耐磨层（8）毛坯件；

步骤六、将步骤五得到的耐磨层（8）毛坯件进行机械加工，得到符合设计要求的耐磨层（8）结构；

其中融合剂为浓度40%的羧甲基纤维素水溶液和浓度为50%的硅熔胶溶液与适量水经均匀混合制成；

防高温氧化层（9）由以下原料制成：

Al₂O₃粉末25～30份、SiC粉末20～25份、Cr₂O₃粉末3～5份、稀土1～3份、KBF₄粉末1～3份、粘结剂30～40份；

步骤一、对导热层（7）的表面进行抛光处理，采用1500#以上砂纸抛光，使导热层（7）表面粗糙度达到Ra≤0.05；

步骤二、粉末球磨，将Al₂O₃粉末25～30份、SiC粉末20～25份、Cr₂O₃粉末3～5份、稀土1～3份，KBF₄粉末1～3份进行球磨1～5h，使各组分的粒度为500～600目；

步骤三、制备喷涂料，在步骤二中球磨得到混合粉末中加入粘结剂30～40份，在温度为400～500℃的反应池中混合均匀，混合时间为1～1.5h；

步骤四、涂料喷涂，在步骤三中得到的混合涂料在保温350～400℃环境下均匀喷涂在步骤一抛光后的导热层（7）中；

步骤五、喷涂层冷却，将步骤四中得到的工件在氮气环境下冷却至室温；

步骤六、涂层电解氧化，将步骤五中得到的工件放置于电解液中进行电解氧化，工件作为阳极，铝棒作为阴极，使涂层直接转化为防高温氧化层（9）；

步骤七、取出步骤六中得到的工件并用水清洗表面。