[发明专利]一种轨道交通运营综合检测系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通运营综合检测系统包括轨道列车主体、运营站台护栏、站台感应门、运营流量检测装置，在站台感应门的防夹门框上设置有压力传感器，通过压力传感器进行感应，当压力传感器感应到压力时，自动弹开，有效防止行人被夹伤，在轨道列车门的顶部设置有运营流量检测装置，通过运营流量检测装置实时监测地铁列车的人流量，解决了现有APP人流量查询不准确的问题，在轨道列车门的顶部设置有红外成像视频测温仪，方便后台人员实时监控地铁内行人的体温，发现体温异常的行人及时进行询问，加强疫情防控，减少风险，本发明的结构简单，方便安装，只需要在现有的地铁上进行安装改进，减少工作量，大大提高了地铁的乘车安全。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体为一种轨道交通运营综合检测系统。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

现有的地铁在运营过程中存在常见的问题如：人流量统计不准确，使用者在APP上查询路线时对地铁人流量判断错误导致行程耽误等问题，在疫情影响下，地铁对行人的体温检测较为麻烦，对疫情防控较为困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通运营综合检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通运营综合检测系统包括轨道列车主体、交通运营站台、运营站台护栏、站台感应门、轨道列车驾驶室、轨道列车门、运营流量检测装置，所述轨道列车主体在运营到达站点时停驻在交通运营站台的一侧，所述交通运营站台的站台边处设置有运营站台护栏，所述运营站台护栏每个一段处设置有站台感应门，所述轨道列车主体的头部为轨道列车驾驶室，所述轨道列车主体的每节车箱处均设置有轨道列车门，所述轨道列车主体在轨道列车门的顶部设置有运营流量检测装置，所述站台感应门与轨道列车门一一对应。

优选的，所述站台感应门包括一号感应门、二号感应门、感应门滑轨、防夹门框，所述感应门滑轨设置在交通运营站台的内侧顶部，所述一号感应门和二号感应门的底部设置在感应门滑轨上，所述一号感应门和二号感应门的接触面处设置有防夹门框。

优选的，所述防夹门框上设置有压力传感器。

优选的，所述轨道列车门由一号列车门、二号列车门、列车门滑轨组成，所述列车门滑轨设置在轨道列车主体的顶部，所述一号列车门和二号列车门的顶部分别设置有在列车门滑轨内。

优选的，所述运营流量检测装置的中间设置有列车门轨道，所述运营流量检测装置位于轨道列车门的内外侧分别设置有一号红外成像视频测温仪、二号红外成像视频测温仪，所述运营流量检测装置的内外两侧设置有一号人流量感应装置和二号人流量感应装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明在站台感应门的防夹门框上设置有压力传感器，通过压力传感器进行感应，当压力传感器感应到压力时，自动弹开，有效防止行人被夹伤。

(2)本发明在轨道列车门的顶部设置有运营流量检测装置，通过运营流量检测装置实时监测地铁列车的人流量，解决了现有APP人流量查询不准确的问题。

(3)本发明在轨道列车门的顶部设置有红外成像视频测温仪，方便后台人员实时监控地铁内行人的体温，发现体温异常的行人及时进行询问，加强疫情防控，减少风险

(4)本发明的结构简单，方便安装，只需要在现有的地铁上进行安装改进，减少工作量，大大提高了地铁的乘车安全。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为站台感应门的结构示意图。