[发明专利]一种分布式汽车故障监测系统及方法有效
| 申请号: | 202110872304.7 | 申请日: | 2021-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN113804452B | 公开(公告)日: | 2023-07-04 |
| 发明(设计)人: | 黄慧怡;冯文;闫莉;周红兵;张铁军;钟凌云;汪文龙 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天万峰科技发展有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01L1/24;G01K11/3206 |
| 代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 张英 |
| 地址: | 432000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 分布式 汽车 故障 监测 系统 方法 | ||
1.一种分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述系统包括:光生成解调单元(100)、光应力监测单元(200)和光温度监测单元(300);
所述光生成解调单元(100)包括激光器(1)、相位调制器(2)、滤波器(9)、第一解调器(13)和第二解调器(8);所述激光器(1)包括至少两个输出端,生成第一入射光路(14a)和第二入射光路(15c);所述第一入射光路(14a)经滤波器(9)传输至光应力监测单元(200),所述第二入射光路(15c)经相位调制器(2)传输至光温度监测单元(300);
其中,所述光应力监测单元(200)包括第一传感光纤(12)、以及设置于所述第一传感光纤(12)中的光纤光栅组件(11),所述第一传感光纤(12)安装在监测目标位置;所述第一入射光路(14a)传输至第一传感光纤(12)中,经光纤光栅组件(11)形成第一反射光路(14b)并反向传输至所述第一解调器(13);所述第一解调器(13)获取所述第一反射光路(14b)的光参量变化信号,并通过解析得到所述汽车的应力变化信息;
其中,所述光温度监测单元(300)包括耦合器(3)、第二传感光纤(4)、第三传感光纤(6)、第一反射镜(5)和第二反射镜(7),所述第二传感光纤(4)安装在监测目标位置;所述第二入射光路(15c)经所述耦合器(3)同时生成参考入射光路(15c’)和探测入射光路(15c”);所述参考入射光路(15c’)通过第二传感光纤(4)后经第一反射镜(5)反射回所述耦合器(3),形成参考反射光路(15d’)传输至所述第二解调器(8);所述探测入射光路(15c”)通过第三传感光纤(6)后经第二反射镜(7)反射回所述耦合器(3),形成探测反射光路(15d”)传输至所述第二解调器(8);所述第二解调器(8)根据所述参考反射光路(15d’)获取探测反射光路(15d”)的光参量变化信号,并解析得到所述汽车的温度变化信息。
2.根据权利要求1所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述光应力监测单元(200)还包括环形器(10),所述第一入射光路(14a)经所述环形器(10)输入端传输至第一传感光纤(12)中;所述第一反射光路(14b)经所述环形器(10)输出端反向传输至所述第一解调器(13)。
3.根据权利要求1所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述光纤光栅组件(11)为光纤布拉格光栅组件。
4.根据权利要求1所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述第二入射光路(15c)经所述相位调制器(2)形成非连续的脉冲光。
5.根据权利要求4所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述非连续的脉冲光由多个短暂脉冲组成,每个所述短暂脉冲间的时间间隔△t≥2*n*L/c;
其中,所述n为所述第三传感光纤(6)的折射率;所述L为所述第三传感光纤(6)的长度;所述c为光在真空中的速度,所述c=3*108m/s。
6.根据权利要求4所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述汽车的温度变化信息包括温度变化位置,所述温度变化位置L1=c*t/(2*n);
其中,所述c为光在真空中的速度,所述c=3*108m/s;所述t为所述探测反射光路(15d”)在所述第三传感光纤(6)中经所述温度变化位置的反射时间;所述n为所述第三传感光纤(6)的折射率。
7.根据权利要求4所述分布式汽车故障监测系统,其特征在于,所述非连续的脉冲光的重复率f=20kHz,脉冲宽度W=100ns。
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