[发明专利]一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备

说明书

本发明涉及高铁技术领域，且公开了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱，所述软化箱的侧面穿插设置有液压管，所述液压管的内部设置有抽液轴，所述按压块的顶部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏气腔，所述漏气腔的底部固定连接有导气管，所述封堵块的顶部转动连接有限位杆，所述限位杆靠近软化箱中心的一侧设置有阻挡块，所述喷液块的上方设置有承接板，所述控制机构的顶部设置有断电机构。该基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，通过抽液管控制机构的配合使用，从而达到了在对皮革进行软化时精确控制器软化程度的效果。

技术领域

本发明涉及高铁技术领域，具体为一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线，高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车型。

现有在高铁中的特等座椅的表皮采用皮革制品包裹，而在生产特等座专用皮革时，需要对皮革原材料进行一系列的工艺处理，其中皮革软化处理十分重要，目前在对皮革进行软化时，需要将皮革浸泡在软化剂内部，且浸泡一段时间后取出，然而皮革需要的软化程度是特定的，尽管浸泡的时间可以确定，但仍然难以有效把控皮革的软化程度，故需要设计一种可以精确控制皮革软化程度的设备。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，具备在对皮革进行软化时精确控制器软化程度等优点，解决了现有通过浸泡难以有效控制皮革软化程度的问题。

(二)技术方案

为实现上述在对皮革进行软化时精确控制器软化程度的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，包括软化箱，所述软化箱的侧面穿插设置有液压管，所述液压管的内部设置有抽液轴，所述抽液轴的侧面固定连接有抽液扇，所述液压管的表面设置有控制机构，所述控制机构的内部固定安装有喷液块，所述液压管的表面设置有按压块，所述按压块的顶部设置有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏气腔，所述漏气腔的底部固定连接有导气管，所述导气管的顶部滑动封堵块，所述封堵块的顶部转动连接有限位杆，所述限位杆靠近软化箱中心的一侧设置有阻挡块，所述喷液块的上方设置有承接板，所述控制机构的顶部设置有断电机构。

优选的，所述空气弹簧的侧面固定连接有充气管，且与充气机构连接，在初始时对空气弹簧进行充气。

优选的，所述限位杆的两侧通过弹簧固定，且弹簧另一侧固定在封堵块的表面，使得限位杆具备偏转阻挡力。

优选的，所述承接板的侧面通过拉绳与封堵块相互连接，在承接板被挤压向上移动时将力传递给封堵块。

优选的，所述断电机构的内部固定安装有绝缘杆，所述绝缘杆的顶部固定连接有导电块，所述导电块的侧面滑动连接有导电板，所述导电块的顶部设置有阻挡球，所述导电块的顶部且位于阻挡球之间固定连接有调整杆，所述调整杆的侧面滑动连接有支撑横杆。

优选的，所述阻挡球通过橡胶材料制成，且初始时对导电块产生挤压，使得导电块只有在越过阻挡球时才会快速移动，避免导电块缓慢移动造成导电板与其连接处出现电火花。

优选的，所述导电板通过导电线与抽液轴相连电机的电源连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于智能制造的高铁座椅用皮革生产软化设备，具备以下有益效果：