[发明专利]一种电驱系统与电池系统的匀温冷却水路架构及车辆

权利要求书

1.一种匀温冷却水路架构，其特征在于，所述水路架构包括：

电驱系统回路(1)、电池系统回路(2)、发动机系统回路(3)和冷却水路(4)；

其中，所述电驱系统回路(1)与所述电池系统回路(2)的两端连接，以使所述电驱系统回路(1)对所述电池系统回路(2)进行匀温；

所述电池系统回路(2)包括加热器(26)，所述发动机系统回路(3)连接在所述加热器(26)的两端，以使所述发动机系统回路(3)的热量传递给所述加热器(26)，所述加热器(26)用于为所述电池系统回路(2)提供热量；其中，所述加热器(26)与所述发动机系统回路(3)之间设置有截止阀；

所述冷却水路(4)和所述发动机系统回路(3)并联，以使所述冷却水路(4)对所述发动机系统回路(3)进行冷却。

2.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述电池系统回路(2)上设置有：

第一泵体(21)、PTC加热模块(22)、电池主体(23)、溢水罐(24)；

所述第一泵体(21)的输入端与所述溢水罐(24)连接，所述第一泵体(21)的输出端与所述PTC加热模块(22)连接；

所述PTC加热模块(22)、所述电池主体(23)与所述加热器(26)依次连接，所述加热器(26)与溢水罐(24)连接形成所述电池系统回路(2)，以对所述电池主体(23)进行加热或匀温。

3.根据权利要求2所述的水路架构，其特征在于，所述发动机系统回路(3)上设置有：

第二泵体(31)，所述第二泵体(31)的输入端与所述冷却水路(4)的输出端连接，所述第二泵体(31)的输出端与所述发动机主体(33)连接；

TMM模块(32)，所述TMM模块(32)的输入端与所述发动机主体(33)连接，输出端与所述冷却水路(4)的输入端连接；

所述加热器(26)的输入端与所述TMM模块(32)的输出端连接，所述加热器(26)的输出端与所述第二泵体(31)的输出端连接，以使所述电驱系统回路(1)对所述电池系统回路(2)进行匀温。

4.根据权利要求3所述的水路架构，其特征在于，所述水路架构还包括：

暖风水路(6)，所述暖风水路(6)的的输入端与所述TMM模块(32)的输出端连接，所述暖风水路(6)的输出端与所述第二泵体(31)的输出端连接，以使所述电驱系统回路(1)向所述暖风水路(6)供热。

5.根据权利要求2所述的水路架构，其特征在于，所述电驱系统回路(1)包括：

三通比例阀(11)；

用于对第一类型的驱动部件进行冷却的第一支路(12)，以及用于对第二类型的驱动部件进行冷却的第二支路(13)；

其中，所述三通比例阀(11)的三个阀门分别与所述第一支路(12)、所述第二支路(13)和所述第一泵体(21)的输入端连接。

所述电池系统回路(2)还包括三通阀(27)，所述三通阀(27)的三个阀门分别与所述溢水罐(24)、所述加热器(26)以及所述电驱系统回路(1)连接。

6.根据权利要求5所述的水路架构，其特征在于，所述电池系统回路(2)上设置有：

冷水机模块(25)，所述冷水机模块(25)设置在所述三通阀(27)与所述加热器(26)之间，用于对所述电池主体(23)进行冷却。

7.根据权利要求5所述的水路架构，其特征在于，

所述第一类型的驱动部件至少包括前驱电机主体(121)、前驱电机控制器(122)和三合一控制器(123)；

所述第二类型的驱动部件至少包括后驱电机主体(131)和后驱电机控制器(132)。

8.根据权利要求7所述的水路架构，其特征在于，其中：

所述前驱电机主体(121)与所述前驱电机控制器(122)串联，然后与所述三合一控制器(123)并联。