[发明专利]一种二氧化碳空调保护装置及其控制策略在审

专利信息
申请号: 202110827614.7 申请日: 2021-07-21
公开(公告)号: CN113580876A 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 赵成佳;李贵宾;凌学锋;陈冲 申请(专利权)人: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 孙燕娟
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 二氧化碳 空调 保护装置 及其 控制 策略
【权利要求书】:

1.一种二氧化碳空调保护装置,包括二氧化碳空调,所述二氧化碳空调设于前舱和乘员舱内,其特征在于:所述二氧化碳空调保护装置还包括泄压装置、泄压控制器和碰撞传感器,所述泄压装置设于所述二氧化碳空调内,所述碰撞传感器设于前舱内,所述泄压控制器接收所述碰撞传感器发出的碰撞信号并控制所述泄压装置进行泄压。

2.根据权利要求1所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述泄压装置包括泄压阀(2)和起动装置(3),所述泄压阀(2)固定于高压管路(4)上,所述起动装置(3)安装于所述泄压阀(2)外部并与所述泄压阀(2)内部的空间连通,所述起动装置(3)控制所述泄压阀(2)内部的空间与所述高压管路(4)内的空间和所述前舱内部的空间连通与否。

3.根据权利要求2所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述泄压阀(2)包括阀芯本体(21)和阀芯弹簧(22),所述阀芯本体的宽部(211)设于所述高压管路(4)内并与所述高压管路(4)的内壁相抵,所述宽部(211)密封所述高压管路(4),所述阀芯本体的窄部(212)穿设于所述高压管路(4)上的通孔内,所述窄部(212)的一端与所述宽部(211)固连,所述阀芯弹簧(22)绕设于所述窄部(212)上。

4.根据权利要求3所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述泄压阀(2)还包括第一壳体(23)和第二壳体(24),所述第一壳体(23)和所述第二壳体(24)均与所述高压管路(4)固连一体,所述第二壳体(24)套设于所述第一壳体(23)外,所述第一壳体(23)上设有第一泄压孔(25),所述第二壳体(24)上设有第二泄压孔(26),所述第一壳体(23)内部的腔体通过所述第一泄压孔(25)与所述第二壳体(24)内部的腔体连通,所述第二壳体(24)内部的腔体通过所述第二泄压孔(26)与所述前舱内的空间连通,所述阀芯弹簧(22)的一端与所述窄部(212)相抵,所述阀芯弹簧(22)的另一端与所述第一壳体(23)相抵。

5.根据权利要求4所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述起动装置(3)包括第三壳体(32)、气囊(31)和点爆装置,所述第三壳体(32)安装于所述泄压阀(2)的外部,所述第三壳体(32)内部的腔体与所述泄压阀(2)内部的空间连通,所述气囊(31)和所述点爆装置设于所述第三壳体(32)内部的腔体内,所述点爆装置与所述气囊(31)连接,所述点爆装置能够在所述泄压控制器的控制下点爆所述气囊(31),所述气囊(31)在点爆时膨胀并填充所述第三壳体(32)内部的腔体。

6.根据权利要求5所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述起动装置(3)还包括推杆本体(33)和推杆弹簧(34),所述推杆本体(33)穿设于所述第三壳体(32)的通孔内,所述推杆本体(33)的一端与所述气囊(31)相抵,所述推杆本体(33)的另一端与所述窄部(212)相对,所述推杆弹簧(34)绕设于所述推杆本体(33)上,所述推杆弹簧(34)的一端与所述推杆本体(33)相抵,所述推杆弹簧(34)的另一端与所述第三壳体(32)相抵。

7.根据权利要求6所述的二氧化碳空调保护装置,其特征在于:所述推杆本体(33)和所述窄部(212)之间相对并设有间隙。

8.一种二氧化碳空调保护装置控制策略,其特征在于:所述二氧化碳空调保护装置控制策略控制权利要求1至7中任一项所述的二氧化碳空调保护装置。

9.根据权利要求8所述的二氧化碳空调保护装置控制策略,其特征在于:其包括所述碰撞传感器、所述泄压控制器、所述点爆装置、压缩机控制器和压缩机,所述碰撞传感器分别与所述泄压控制器和所述压缩机电连接,所述泄压控制器接收来自所述碰撞传感器的碰撞信号并控制所述点爆装置起爆,所述压缩机控制器接收来自所述碰撞传感器的碰撞信号并控制所述压缩机通断。

10.根据权利要求9所述的二氧化碳空调保护装置控制策略,其特征在于:当所述泄压控制器接收到碰撞信号时,所述泄压控制器控制所述点爆装置点爆所述气囊(31);当所述压缩机控制器接收到碰撞信号时,所述压缩控制器切断所述压缩机。

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