[发明专利]一种船舶舱室推舱运输工装及船舶舱室推舱运输方法

说明书

本发明公开了一种船舶舱室推舱运输工装及船舶舱室推舱运输方法，所述工装包括抬升机构、伸缩机构和支撑机构，所述抬升机构连接在所述伸缩机构可相对移动的两端，所述抬升机构和所述支撑机构连接，所述抬升机构用于将所述伸缩机构相对于所述支撑机构进行升降。所述船舶舱室推舱运输工装及方法，通过设置伸缩机构将工装本体快速简便地放入、拿出舱室内部；所述伸缩机构通过插入舱室底槽下端的方式支撑舱室；通过设置带有万向轮的支撑机构，能够使舱室沿指定方向运输，有效提高了运输效率；通过设置抬升机构将舱室托举离地，所述机构改变了现有技术拖拽式运输方法，有效避免了舱室运输过程中与地面产生摩擦，避免了运输过程中的舱室结构破坏。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶舱室推舱运输工装及船舶舱室推舱运输方法。

背景技术

大型邮轮在建造时，为提高建造效率及产品精度，需要预制大量舱室。预制舱室作为一个无底五面体，且本体长度值大，导致其结构强度较差。目前邮轮的预制舱室在推舱运输时，采用头部牵引方式，这种方式容易造成舱室破坏，如何在避免舱室遭到破坏的情况下进行推舱运输成为了本领域技术人员设计研发的重点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中推舱运输过程中导致的船舶舱室被破坏的缺陷，提供一种船舶舱室推舱运输工装及船舶舱室推舱运输方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶舱室推舱运输工装，所述船舶舱室推舱运输工装包括抬升机构、伸缩机构和支撑机构，所述抬升机构连接在所述伸缩机构的可相对移动的两端，所述抬升机构和所述支撑机构连接，所述抬升机构用于将所述伸缩机构相对于所述支撑机构进行升降。

所述船舶舱室推舱运输工装，通过设置伸缩机构，可以将工装本体快速、简便地放入、拿出舱室内部；所述伸缩机构通过插入舱室底槽下端的方式支撑舱室；通过设置抬升机构将舱室托举离地，所述机构改变了现有技术的拖拽式运输方法，有效避免了舱室运输过程中与地面产生的摩擦，避免了运输过程中的舱室结构破坏；通过设置支撑机构，能够使舱室沿指定方向运输，有效提高了运输效率。

较佳地，所述支撑机构包括万向轮，所述万向轮连接于所述伸缩机构的可相对移动的两端。

所述万向轮可沿直角坐标系三个相互垂直的轴转动，能够承载舱室沿指定方向运输。

较佳地，所述抬升机构包括转动副和移动副，所述移动副连接于所述伸缩机构，所述转动副连接于所述支撑机构，所述转动副与所述移动副螺纹连接，所述转动副被限制上下移动。

通过设置所述结构，把转动副的圆周运动转换为移动副的直线运动，使伸缩机构承载舱室抬升和下降。

较佳地，所述转动副包括旋转手柄和螺杆。

采用所述结构设置，转动旋转手柄能够使舱室抬升和下降的过程更容易操作。

较佳地，所述移动副和所述伸缩机构通过焊接连接成一体。

焊接是一种原子间的结合，能够实现永久性连接，采用所述连接方法能够保证连接的可靠性。

较佳地，所述移动副的移动距离为1-3cm。

采用所述参数设置，保证了舱室离地运输的实际可操作性，此参数范围在保证舱室有效离地的同时又很大程度上降低了抬升、下降过程的操作难度。

较佳地，所述伸缩机构包括第一部件、第二部件、限位锁和支撑架，所述第一部件和所述第二部件活动连接，所述限位锁用于限制所述第一部件和所述第二部件的相对位移，所述支撑架分别连接于所述第一部件和所述第二部件的两端。