[发明专利]一种船舶空气调节用冷水机组

说明书

本发明涉及船舶电子设备技术领域，且公开了一种船舶空气调节用冷水机组，包括膨胀阀，所述膨胀阀的顶部开设有传温气路和感温腔，所述膨胀阀的中部开设有活动腔，所述活动腔的顶端固定连接有膨胀弹簧，所述膨胀弹簧的底端固定连接有挤压块，所述挤压块的底端固定连接有一号弹簧，所述挤压块的底端中心固定连接有传递杆。本发明通过设计的感温腔、膨胀弹簧、挤压块，使感温包置于膨胀阀内部，避免了感温包置于外部导致环境温度影响感温包，导致感温包内饱和冷媒的压力变化无法与蒸发器出口管中的温度变化一致，使得阀口开度调节无法与室内温度调节一致，同时膨胀弹簧的设计，避免了膨胀弹簧出现多次鼓动而导致破裂的情况。

技术领域

本发明涉及船舶电子设备技术领域，具体为一种船舶空气调节用冷水机组。

背景技术

船舶上的冷水机组，包括压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀四个主要组成部分，由于船舶空间的限制，致使四个主要组成部分大多集成在一个大的装置上，其中膨胀阀的作用在于将冷凝器导出的中温高压液态冷媒转换成通向蒸发器的低温低压的雾状冷媒。

其工作原理为，通过与蒸发器出口管紧密接触的感温包感受管内过热蒸汽温度，使感温包内的饱和冷媒膨胀或收缩，从而使膜片鼓动，带动阀体移动，使膨胀阀的阀口变大或变小，使通过的冷媒量变大或变小，此时通过阀口的冷媒压力减小，使得液态冷媒沸腾蒸发带走热量形成低温低压的雾状冷媒。

现有膨胀阀在陆地上使用非常方便，但是由于水上环境恶劣，温度变化大，使得裸露在外的感温包容易受外部环境温度影响，使得感温包内饱和冷媒的压力变化无法根据蒸发器出口管内的过热蒸汽温度达到精准调控，导致膨胀阀阀口的开度调节无法满足船舱内的温度调节，使得船舱内的温度过冷或者过热，且由于温度变化大的原因，使得感温包内的饱和冷媒压力变化快，使得膜片的鼓动频率高，这将导致膜片与阀体的连接处容易破裂，同时膨胀阀阀口的开度在增大后，通过的冷媒量增大，此时冷媒量增大将导致压力上升，使得液态冷媒沸腾为蒸汽冷媒的总量减少，导致蒸发器的降温效果下降。

发明内容

针对背景技术中提出的现有船舶用冷水机组在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种船舶空气调节用冷水机组，具备内置感温腔、感温腔内饱和蒸汽冷媒不受外部环境温度影响、用膨胀弹簧代替膜片避免破损、出气腔道根据冷媒进入量实时变化的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶空气调节用冷水机组，包括膨胀阀，所述膨胀阀的顶部开设有传温气路和感温腔，所述膨胀阀的中部开设有活动腔，所述活动腔的顶端固定连接有膨胀弹簧，所述膨胀弹簧的底端固定连接有挤压块，所述挤压块的底端固定连接有一号弹簧，所述挤压块的底端中心固定连接有传递杆，所述膨胀阀的底部右侧开设有进气腔道，所述膨胀阀的底部左侧开设有出气腔道，所述出气腔道的右侧底部开设有与进气腔道连通的阀口，所述膨胀阀的底部左侧开设有变压腔，所述变压腔的顶部开口设有定位凸起，所述定位凸起的底端固定连接有对称的三号弹簧，所述三号弹簧的底端固定连接有变腔板，所述传递杆的底部一侧固定连接有连接块，所述连接块的另一侧固定连接有挤压块，所述变压腔的底端固定连接有两个对称的二号弹簧。

优选的，所述感温腔位于传温气路的下方，所述传温气路和感温腔之间通过铜制金属片隔开，所述感温腔内填充有饱和气态冷媒，所述传温气路的左端固定连接有蒸发器出口管，所述传温气路的另一端固定连接有压缩机进口管。

优选的，所述膨胀弹簧通过顶端开口与感温腔连通，所述膨胀弹簧成弹簧状，所述挤压块的直径值与膨胀弹簧的底端直径值大小相同，所述一号弹簧的底端与活动腔的底端固定连接。

优选的，所述传递杆的中部设有阶梯阀芯，所述阶梯阀芯呈阶梯状。

优选的，所述进气腔道的右端固定连接有冷凝器出口管，所述出气腔道的左端固定连接有蒸发器进口管，所述阀口的直径值与传递杆的直径值大小相同，所述阀口的中心线与传递杆的中心线重合。