[发明专利]一种汽车空调线束固定装置及其安装方法

说明书

本发明公开了一种汽车空调线束固定装置及其安装方法，包括线束主体，所述线束主体的外壁设置有防护机构，所述防护机构的两侧外表面设置有四组安装机构，所述线束主体与防护机构之间设置有固定机构，所述线束主体的外壁通过固定机构与防护机构可拆卸连接。本发明所述的一种汽车空调线束固定装置及其安装方法，设置的防护机构，增加对线束主体的防护能力，降低在车辆行驶的过程中对线束主体造成损害，设置的固定机构，通过将线束主体穿过第一限位环的上端外表面，然后合上第二限位环，使得限位插杆插入到限位插槽的内部，因第二磁铁块与第一磁铁块异极相吸，将其固定，设置的安装机构，便于实现上盖与下安装块的安装拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车空调线束安装技术领域，具体为一种汽车空调线束固定装置及其安装方法。

背景技术

随着科学技术的发展，车辆的功能逐渐强大使得车辆内用于传递信号的线束也逐渐增多，车辆上的线束的走向及固定大多是通过线束固定装置来实现的，线束固定装置通常为直接焊接在车架上的拱形钢板或带圆孔的平板，这种线束固定方式的整个安装工序比较繁琐，且要经过反复加工、尺寸校核等大量辅助工作，浪费大量的人力和工时。

现有技术中，授权公告号为CN202022430145.9的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车空调线束固定支架，安装前将锁环旋转打开，将线束放入卡槽后，再将安装柱插入汽车上的固定孔，最后将锁环闭合使锁环与卡槽形成密闭环对线束进行固定，锁环闭合再闭合的过程中，锁环上端抵触立柱推动皮带向前运动，皮带向前运动斜槽抵触使调整柱向下运动，调整柱向下运动使弹性柱涨开与汽车上的固定孔固定牢固，但是，其不具备对线束的防护功能，容易使得线束受到挤压，且安装不够便捷，有一定的提升空间，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车空调线束固定装置及其安装方法。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车空调线束固定装置及其安装方法，具备便于线束的安装拆卸，安装稳定，且具备一定的防护作用等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车空调线束固定装置及其安装方法，包括线束主体，所述线束主体的外壁设置有防护机构，所述防护机构的两侧外表面设置有四组安装机构，所述线束主体与防护机构之间设置有固定机构，所述线束主体的外壁通过固定机构与防护机构可拆卸连接。

作为一种优选的技术方案，所述防护机构包括上盖、下安装块、侧耳板、螺纹孔、第一半圆形限位块、第二半圆形限位块、安装腔与固定螺丝，且所述安装腔开设于下安装块的上端外表面，所述侧耳板固定安装于下安装块外表面的四角，所述螺纹孔开设于侧耳板的上端外表面，所述第一半圆形限位块固定安装于上盖的两端外表面，所述第二半圆形限位块固定安装于下安装块的两端外表面，所述固定螺丝位于螺纹孔的内部。

作为一种优选的技术方案，所述上盖的下端外表面通过安装机构与下安装块的上端外表面可拆卸连接，所述第一半圆形限位块的尺寸与第二半圆形限位块的尺寸相同，且所述固定螺丝的外壁与螺纹孔之间为螺纹连接。

作为一种优选的技术方案，所述固定机构包括支撑杆、第一限位环、转轴组件、第二限位环、防磨橡胶层、第一磁铁块、限位插槽、第二磁铁块与限位插杆，且所述支撑杆固定安装于安装腔的内部，所述第一限位环固定安装于支撑杆的上端外表面，所述第二限位环位于第一限位环的上部，且所述转轴组件位于第一限位环与第二限位环之间，所述限位插杆固定安装于第二限位环的一端外表面，所述第一磁铁块开设于第一限位环上端外表面的左侧，所述第二磁铁块固定安装于限位插杆的一端外表面，所述第一磁铁块固定安装于限位插槽的内部。

作为一种优选的技术方案，所述第二限位环的一端外表面通过转轴组件与第一限位环的一端外表面转动连接，所述限位插杆的外壁与限位插槽之间为卡接。