[发明专利]商用车AMT换挡操纵器挡位设置及换挡操纵器

说明书

本发明涉及一种商用车AMT换挡操纵器挡位布置及换挡操纵器，该挡位布置是是多个挡位依次沿横向伸出后向下弯折延伸，然后再弯折沿与上部横向伸出部分同侧横向伸出；该操纵器具有前述布置的挡位，换挡槽的顶面匹配开设有成“C”字形布置的挡位齿形槽。本发明结构设计简单、合理，操作使用方便，可以有效避免误换挡可能、挂错挡，并有效提高换挡准确性、舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种商用车AMT换挡操纵器挡位设置及换挡操纵器。

背景技术

商用车采用AMT变速箱越来越普及。AMT变速箱的换挡操纵器均采用电子换挡操纵器，或者叫线控换挡操纵器、线控换挡器等。为描述方便，以下均简称为AMT换挡操纵器。由于商用车变速箱及使用场景要求，一般会设置前进挡A/D，倒车挡R、空挡N、手动挡M、蠕动模式挡Dm及Rm等至少6个挡位。现行AMT换挡操纵器一般采用直排，也有多排布置，相应挡位的换挡操纵方式分别为直排AMT换挡操纵器和多排AMT换挡操纵器挡位；这些类型的AMT换挡操纵器挡位设置，要么是6挡直列单排，要么是多排挡位在辅助加旋钮、按键挡位实现；尤其是商用车蠕动模式挡位Dm及Rm使用也比较频繁，其挡位设置好坏，非常影响驾驶舒适性。纯直排的AMT换挡操纵器虽然操纵简单，但是因直排挡位较多，挡位选择比较困难，很容易挂错挡，同时因挡位较多，前后换挡角度自然也比较大，操纵舒适性较差。多排挡辅以按键或者旋钮换挡操纵方式，虽然可以减少挂错挡的概率，但驾驶员换挡时右手需要脱离挡把，操纵舒适性也不好。同时，因旋钮或者按键的设置，整个换挡操纵器的结构也会复杂，成本随之上升。

因此，设计一种布设合理的挡位以优化商用车AMT换挡操纵器的结构以及提高换挡准确性和舒适性，需要解决的技术问题。

发明内容

本发明针对上述背景技术中存在的问题，而提出了一种布设合理的商用车AMT换挡操纵器挡位布置，以及

基于该挡位布置的能够有效避免误换挡可能、挂错挡，并有效提高换挡准确性、舒适性的商用车AMT换挡操纵器。

本发明是通过以下技术方案实现的：

上述的商用车AMT换挡操纵器挡位布置，是多个挡位采取双排设置，具体是多个挡位依次沿横向伸出后向下弯折延伸，然后再弯折沿与上部横向伸出部分同侧横向伸出。

所述的商用车AMT换挡操纵器挡位布置，其中：所述挡位包括Dm挡位、Rm挡位、A/M挡位、N挡和R挡；所述Dm挡位位于A/M挡位外侧，所述Rm挡位位于R挡外侧，所述N挡设置在所述A/M挡位和R挡之间。

上述的商用车AMT换挡操纵器，包括外壳、匹配安装于所述外壳上的操纵杆组件、匹配安装于所述外壳内部的换挡槽及匹配位于所述外壳内部的感应装置；所述操纵杆组件包括操纵杆；所述操纵杆的一端伸入所述外壳内部且与所述换挡槽匹配接触连接，所述操纵杆的中段与所述外壳匹配铰接，所述操纵杆的另一端向所述外壳上方伸出；所述操纵杆组件还包括手球、子弹头和弹簧；所述手球匹配安装于所述操纵杆向所述外壳外侧伸出的一端，其包括手球本体、手球挡位牌、加减按键和按键PCB；所述手球本体匹配安装于所述操纵杆向所述外壳外侧伸出的一端；所述手球挡位牌匹配安装在所述手球本体的上部后侧，设有依次沿横向伸出后向下弯折延伸、然后再弯折沿与上部横向伸出部分同侧横向伸出的多个挡位字符；所述按键PCB匹配设在所述手球本体内侧且通过线束组件与所述感应装置电连接；所述加减按键匹配设在所述手球本体一侧且一端伸入所述手球本体内侧并按压在按键PCB上；所述换挡槽的顶面匹配开设有成“C”字形布置的挡位齿形槽；所述子弹头匹配活动嵌装于所述操纵杆伸入所述外壳内部的一端内部，所述子弹头的头部向所述操纵杆外侧伸出且与所述挡位齿形槽匹配接触连接，所述子弹头的尾部通过所述弹簧与所述操纵杆伸入所述外壳内部的一端内部连接。

所述的商用车AMT换挡操纵器其中：所述挡位包括Dm挡位、Rm挡位、A/M挡位、N挡和R挡；所述Dm挡位位于A/M挡位外侧，所述Rm挡位位于R挡外侧，所述N挡设置在所述A/M挡位和R挡之间。