[发明专利]一种车载OBC并联充电系统及其充电控制方法

权利要求书

1.一种车载OBC并联充电系统的充电控制方法，其特征在于：所述充电控制方法运行在车载OBC并联充电系统上，所述车载OBC并联充电系统，包括网关模块、若干组相并联的OBC模块，

所述网关模块通过外部CAN通信总线与整车控制器VCU或者电池管理系统BMS进行通信，用于接收整车控制器VCU或者电池管理系统BMS的控制信息，并发送各OBC模块的运行状态信息给整车控制器VCU或者电池管理系统BMS；

所述网关模块还通过内部CAN通信总线与若干组相并联的OBC模块进行通信，用于接收各OBC模块的运行状态信息，并发送整车控制器VCU或者电池管理系统BMS的控制信息给各OBC模块，以便构成车载OBC并联充电系统，用于车载OBC大功率充电，所述网关模块还通过导引控制信号与电动汽车供电设备EVSE相联通，用于实现与电动汽车供电设备EVSE充电握手，各OBC模块均具备屏蔽充电握手的功能，各OBC模块具备通信ID，并通过内部CAN通信总线给网关模块，传输的数据包括自身的通信ID和当前模块的运行状态信息，各OBC模块的功率不同，数量为2-4个，所述网关模块具备控制各OBC模块内部供电的功能，且包括MCU控制器、外部CAN通信模块、内部CAN通信模块和充电握手模块，所述外部CAN通信模块、内部CAN通信模块和充电握手模块分别与MCU控制器相连接，

所述车载OBC并联充电系统的充电控制方法，包括以下步骤，

步骤（A），建立车载OBC并联充电系统，且通过外部供电接口给网关模块供电；

步骤（B），初始化车载OBC并联充电系统；

步骤（C），网关模块通过各并联OBC模块在线状态硬线连接或内部CAN通信总线，获取OBC模块的在线数目和对应的在线状态；

步骤（D），网关模块根据OBC模块的在线数目和对应的在线状态，循环切换内部CAN通信总线的CAN通道与不同的OBC模块进行通信；

步骤（E），网关模块通过内部CAN通信总线汇总所有OBC模块的运行状态；网关模块还通过导引控制信号与电动汽车供电设备EVSE相联通，检测导引控制状态；

步骤（F），网关模块判断整个车载OBC并联充电系统是否无故障且接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS的开始充电指令，若是，跳到步骤（G）；若不是，一直在步骤（F）等待判断，直到整个车载OBC并联充电系统无故障且接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS的开始充电指令；

步骤（G），网关模块完成与电动汽车供电设备EVSE连接充电握手，准备能量传输；

步骤（H），车载OBC并联充电系统开始充电，网关模块会根据整车控制器VCU或者电池管理系统BMS设定的充电电压和最大充电电流指令控制各并联OBC模块进行充电；

步骤（I），网关模块在充电过程中，判断车载OBC并联充电系统是否接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS完成充电指令，若是，跳到步骤（J）；若不是，一直在步骤（I）等待判断，直到接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS完成充电指令；

网关模块在充电过程中，判断车载OBC并联充电系统是否有故障或者接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS停止充电指令，若是，跳到步骤（K）；若不是，一直在步骤（I）等待判断，直到车载OBC并联充电系统发生故障或者接收到整车控制器VCU或者电池管理系统BMS停止充电指令；

步骤（J），网关模块断开与电动汽车供电设备EVSE连接的充电握手，停止能量传输，执行步骤（L）；

步骤（K），网关模块判断是否是严重故障，若是，跳到步骤（J）；若不是，直接执行步骤（L）；

步骤（L），充电结束。