[发明专利]一种用于轨道交通工具车厢门的门板翻边工装

说明书

本发明公开了一种用于轨道交通工具车厢门的门板翻边工装，涉及门板加工技术领域，包括支撑架，用于对待翻边门板进行支撑，支撑架上转动连接有压杆机构，用于对支撑架上的门板进行压紧固定，支撑架的一侧设置有直角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板进行直角翻边，支撑架的另一侧设置有锐角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板进行锐角翻边，支撑架的拐角处设置有圆角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板的拐角进行圆角翻边。本发明提供的多个翻边机构可对门板的不同位置进行翻边，适应门板的直角翻边、锐角翻边和圆角翻边，且配合压杆机构可有效地对门板进行固定，避免翻边过程中门板相对于支撑架发生偏移。

技术领域

本发明涉及门板加工技术领域，特别是涉及一种用于轨道交通工具车厢门的门板翻边工装。

背景技术

轨道交通门一般为开式闭式车厢门，所谓车厢门，即安装于地铁、轻轨等轨道交通工具的乘客进出门。因此，车厢门需要多道工序加工，以便保证门的强度和美观性，在加工过程中需要让蒙皮包裹门内板并且贴合紧密，但因需要包裹处过薄且成U型，无法使用折弯机等大型现有机械设备，因此现在急需对门板进行翻边的非大型机械设备。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种用于轨道交通工具车厢门的门板翻边工装，方便对车厢门的多个位置进行翻边。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于轨道交通工具车厢门的门板翻边工装，包括支撑架，用于对待翻边门板进行支撑，所述支撑架上转动连接有压杆机构，用于对支撑架上的门板进行压紧固定，所述支撑架的一侧设置有直角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板进行直角翻边，所述支撑架的另一侧设置有锐角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板进行锐角翻边，所述支撑架的拐角处设置有圆角翻边机构，用于对放置于支撑架上的待翻边门板的拐角进行圆角翻边。

优选的，所述支撑架的一侧设置有第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有第一滑块，所述直角翻边机构设置于第一滑块上，所述支撑架的另一侧设置有第二导轨，所述第二导轨上滑动连接有第二滑块，所述锐角翻边机构设置于第二滑块上。

优选的，所述支撑架的一侧和另一侧均固定有多个导轨支架，位于所述支撑架一侧的导轨支架用于支撑第一导轨，位于所述支撑架另一侧的导轨支架用于支撑第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的路径方向相互垂直。

优选的，所述压杆机构包括有可转动的支撑杆和设置于支撑杆上的连接杆以及设置于连接杆上的固定套筒，所述固定套筒的内侧设置有可上下调节的调节杆，所述调节杆用于向下压紧放置于支撑架上的待翻边门板。

优选的，所述固定套筒的内侧开设有内螺纹，所述调节杆的外侧面开设有外螺纹，所述调节杆旋合于固定套筒的内侧，用于向下调节并压紧待翻边门板。

优选的，所述直角翻边机构包括有第一翻边板，所述第一翻边板的外侧面开设有第一凹槽，且所述第一翻边板位于第一凹槽下方的部分向外延伸，且所述第一翻边板的延伸部分凸出于所述第一翻边板位于上方的部分；

所述锐角翻边机构包括有第二翻边板，所述第二翻边板的外侧面开设有第二凹槽，且所述第二翻边板位于第二凹槽下方的部分向外延伸，且所述第二翻边板的延伸部分顶面为倾斜面，且凸出于第二翻边板位于第二凹槽上方的部分；

所述圆角翻边机构包括有第三翻边板，所述第三翻边板的外侧面自上向下的贯穿有缺口，且第三翻边板的外侧面沿其路径开设有第三凹槽，所述第三翻边板位于第三凹槽下方的部分向外延伸，且所述第三翻边板的延伸部分凸出于第三翻边板位于第三凹槽上方的部分。

优选的，所述直角翻边机构、锐角翻边机构和圆角翻边机构均包括有推拉组件；

所述直角翻边机构的推拉组件用于推动或者拉回第一翻边板，以对门板进行翻边操作；

所述锐角翻边机构的推拉组件用于推动或者拉回第二翻边板，以对门板进行翻边操作；