[发明专利]一种同轴双电机双速比电驱动总成及电动汽车

权利要求书

1.一种同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，包括第一驱动电机(1)、第二驱动电机(2)、第一速比减速机构(3)、第二速比减速机构(4)和中间轴(7)，所述第一驱动电机(1)和所述第二驱动电机(2)同轴设置且可独立驱动；所述第二驱动电机(2)通过所述第二速比减速机构(4)将动力直接传递给所述中间轴(7)，所述第一速比减速机构(3)包括第一速比主动齿轮(31)、第一速比从动齿轮(32)和单向离合器(33)；

所述第一驱动电机(1)的输出端通过所述单向离合器(33)与所述第一速比主动齿轮(31)同轴传动连接，所述第一速比从动齿轮(32)与所述中间轴(7)传动连接；或所述第一驱动电机(1)的输出端与所述第一速比主动齿轮(31)同轴传动连接，所述第一速比从动齿轮(32)通过所述单向离合器(33)与所述中间轴(7)传动连接。

2.根据权利要求1所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述第二速比减速机构(4)包括依次传动啮合的第二速比主动齿轮(41)和第二速比从动齿轮(42)，所述第二速比主动齿轮(41)与所述第二驱动电机(2)的输出端同轴传动连接，所述第二速比从动齿轮(42)与所述中间轴(7)传动连接。

3.根据权利要求2所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述同轴双电机双速比电驱动总成还包括输出主动齿轮(8)、输出从动齿轮(9)和差速器总成(10)，所述输出主动齿轮(8)和输出从动齿轮(9)相啮合，所述输出主动齿轮(8)与所述中间轴(7)同轴传动连接，所述输出从动齿轮(9)与所述差速器总成(10)的外壳固定连接。

4.根据权利要求3所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述输出主动齿轮(8)位于所述第一速比从动齿轮(32)和所述第二速比从动齿轮(42)之间。

5.根据权利要求3所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述输出从动齿轮(9)的转轴通过螺栓连接、铆接或焊接与所述差速器总成(10)的外壳固定连接。

6.根据权利要求2所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述同轴双电机双速比电驱动总成还包括一级输入轴(5)，所述第一驱动电机(1)的输出端与所述一级输入轴(5)花键连接。

7.根据权利要求6所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述同轴双电机双速比电驱动总成还包括二级输入轴(6)，所述第二驱动电机(2)的输出端与所述二级输入轴(6)花键连接，所述二级输入轴(6)与所述一级输入轴(5)同轴转动配合。

8.根据权利要求7所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述第二速比主动齿轮(41)与所述二级输入轴(6)同轴固定连接。

9.根据权利要求7所述的同轴双电机双速比电驱动总成，其特征在于，所述第一速比减速机构(3)和所述第二速比减速机构(4)平行设置并位于所述第一驱动电机(1)和所述第二驱动电机(2)之间，且所述中间轴(7)与所述二级输入轴(6)相平行。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的同轴双电机双速比电驱动总成。