[发明专利]一种储能充电桩控制系统在审
| 申请号: | 202110774707.8 | 申请日: | 2021-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN113352917A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
| 发明(设计)人: | 张松松 | 申请(专利权)人: | 度普(苏州)新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/62;B60L53/14;B60L53/50 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王会会 |
| 地址: | 215128 江苏省苏州市吴中区越溪*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 充电 控制系统 | ||
1.一种储能充电桩控制系统,其特征在于,所述系统包括第一ACDC功率模块、第二ACDC功率模块、第一储能模块、第二储能模块、第一DCDC功率模块、第二DCDC功率模块和控制模块;
所述第一ACDC功率模块的第一端与电源相连,第二端分别与所述第一储能模块的第一端、第一车辆充电接口和第二车辆充电接口相连,控制端与所述控制模块的第一端相连;
所述第一DCDC功率模块的第一端与所述第一储能模块的第二端相连,第二端与所述第一车辆充电接口相连,控制端与所述控制模块的第二端相连;
所述第二ACDC功率模块的第一端与所述电源相连,第二端分别与所述第二储能模块的第一端、所述第一车辆充电接口和所述第二车辆充电接口相连,控制端与所述控制模块的第三端相连;
所述第二DCDC功率模块的第一端与所述第二储能模块的第二端相连,第二端与所述第二车辆充电接口相连,控制端与所述控制模块的第四端相连;
所述第一储能模块的控制端与所述控制模块的第五端相连;
所述第二储能模块的控制端与所述控制模块的第六端相连;
在所述电源处于通电状态下,当未接收到第一车端充电请求和第二车端充电请求时,控制所述第一ACDC功率模块给所述第一储能模块进行补能,并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能;
当所述控制模块接收到所述第一车端充电请求,且未接收到第二车端充电请求时,若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第一ACDC功率模块的功率,且小于所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块的最大输出功率之和,控制所述第一ACDC功率模块和所述第一储能模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电,并控制所述第二ACDC功率模块给所述第二储能模块进行补能;
当所述控制模块接收到所述第二车端充电请求时,若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第二ACDC功率模块的功率,控制所述第二ACDC功率模块停止对所述第二储能模块进行补能,并控制所述第二ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块,还用于:
当收到所述第一车端充电请求时,若所述第一车辆充电接口的车辆请求功率小于所述第一ACDC功率模块的功率,控制所述第一ACDC功率模块停止对所述第一储能模块进行补能,并控制所述第一ACDC功率模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行充电。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块,还用于:
当接收到第一车端放电请求时,使所述第一DCDC功率模块输出的第一车端放电请求对应的第一电压和第一电流,基于所述第一电压和第一电流控制所述第一储能模块对所述第一车辆充电接口的车辆进行放电,并控制所述第二ACDC功率模块对所述第二储能模块进行补能。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块,还用于:
当接收到所述第二车端充电请求时,若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第二ACDC功率模块的功率,且小于所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块的功率之和,控制所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电,并控制所述第一ACDC功率模块给所述第一储能模块进行补能。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块,还用于:
当接收到所述第二车端充电请求,且未接收到所述第一车端充电请求时,若所述第二车辆充电接口的车辆请求功率大于所述第二ACDC功率模块和所述第二储能模块的功率之和,控制所述第二ACDC功率模块、所述第二储能模块和所述第一ACDC功率模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行充电。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块,还用于:
当接收到第二车端放电请求时,使所述第二DCDC功率模块输出的第二车端放电请求对应的第二电压和第二电流,基于所述第二电压和第二电流控制所述第二储能模块对所述第二车辆充电接口的车辆进行放电,并控制所述第一ACDC功率模块对所述第一储能模块进行补能。
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