[发明专利]一种实车锂电池漏电流检测方法

说明书

本发明涉及锂离子电池应用技术领域，更具体的说，涉及一种实车锂电池漏电流检测方法。为了实现上述目的，本方法包括：步骤S1、获取实车电池对应同类型电池的OCV‑SOC充放电曲线；步骤S2‑步骤S4、记录并保存第一次、第二次和第三次OCV Ready事件从未发生到发生时的数据；步骤S5、计算第一次和第二次OCV Ready事件之间，第二次和第三次OCV Ready事件之间的数据；步骤S6、根据最近三次OCV Ready事件的数据，计算参数α和参数β；步骤S7、判断参数α是否大于阈值α₀并且参数β是否大于阈值β₀；步骤S8、计算漏电流I。本方法在无需准确得到电池容量、无需额外设备的情况下实现锂电池漏电流检测，为判断锂电池的内短路状态或者内部安全状态提供准确的依据。

技术领域

本发明涉及锂离子电池应用技术领域，更具体的说，涉及一种实车锂电池漏电流检测方法。

背景技术

近年来，能源枯竭和环境污染问题日益受到关注，全球开始大力倡导节能、环保的新能源汽车，其中，锂离子电池汽车受到了越来越多的关注，逐渐开始进入公众视野。

由于锂离子电池受自身材料体系以及制造因素的影响，不可避免的会存在自放电现象，并且在逐渐使用过程中，自放电现象可能会逐渐加剧，增加了电池之间的不一致性，也加剧了电池SOC(State of Charge，电池荷电状态)的消耗，降低了续驶里程，甚至当自放电严重的一定程度时会带来一定的安全风险。

此外，在锂电池的使用过程中，由于各种滥用情况的存在，或者锂电池受到外部撞击后存在发生内短路的可能，并且随着电池的不断使用，锂电池内短路发生逐渐演化，最终可能导致锂电池发生热失控现象。

在实车上监控锂电池内短路的严重程度能够有效预防内短路导致热失控现象的发生。

目前，业内普遍采用如下方法表征或测量锂电池的漏电流：

1)电压降法，用储存过程中电压降低的速率来表征自放电的大小。电压降法最简单实用，是当前生产普遍采用的方法，该方法操作简单，缺点是电压降并不能直观地反映容量的损失；

2)SOC衰减法，用单位时间内SOC降低的百分数来表示锂电池的漏电流；

3)自放电电流法，根据SOC损失和时间的关系推算电池储存过程中的自放电电流；

4)副反应消耗的Li+摩尔数计算法，基于电池储存过程Li+消耗速率受负极SEI膜电子电导的影响，推导算Li+消耗量随储存时间的关系。

上述方法都能够比较精准的衡量锂电池的自放电严重程度，但是都需要电池静置足够时间或者单独对电池进行一系列操作，因此，上述方法更多用于电池包未装车时的漏电流检测，不利于在实车环境下检测并有效评估锂电池的自放电情况即漏电流大小。

同时，上述方法或者需要知道锂电池的容量数据，或者需要额外的设备才能够检测锂电池的漏电流。

发明内容

本发明的目的是提供一种实车锂电池漏电流检测方法，解决现有技术的漏电流检测方法必须知道锂电池的容量数据，无法在实车环境下测量的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种实车锂电池漏电流检测方法，包括以下步骤：

步骤S1、获取实车电池对应同类型电池的OCV-SOC充放电曲线；

步骤S2、在实车运行过程中，根据OCV Ready事件触发判定规则，判断电池是否发生OCV Ready事件，记录并保存第一次OCV Ready事件从未发生到发生时的电池荷电状态SOC₁以及时间戳t₁；

所述OCV Ready事件触发判定规则为，当电池包持续给定时间保持静置状态，则判定OCV Ready事件发生；