[发明专利]一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，从内到外包括高回弹复合基质层（1）、复合无纺布层（2）、软性外部修饰层（3）；其特征在于，高回弹复合基质层（1）包括高回弹编网层（11）以及包裹在高回弹编网层（11）外侧的基质层本体（12）；

所述高回弹编网层（11）具体包括多组并列设置的回弹件（111）以及用于所述回弹件（111）之间连接的连接件（112）；所述回弹件（111）、连接件（112）同材质且均采用记忆材料；所述回弹件（111）为波浪状或弹簧状；

所述基质层本体（12）包括质量百分比为40~48%的高分子聚酯、质量百分比为8.0~9.6%的无机复合阻燃剂、质量百分比为2.0~2.4%的发泡剂以及余量的复合纤维；所述高分子聚酯具体为预发泡聚氨酯弹性体；

所述复合无纺布层（2）包括质量百分比为55~60%的无纺布基料、质量百分比为38~53%的无纺布辅料以及质量百分比为1~5%的辅助剂；

所述无纺布基料由聚乙烯醇缩醛纤维、聚酰胺纤维、醋酸丁酸纤维、粘胶纤维按照质量比1:3~3.5:1~2.7:5的比例混合制备而成；

所述无纺布辅料具体为金属纳米粒子；所述辅助剂具体为增韧剂。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，其特征在于，所述记忆材料采用改性记忆材料；所述改性记忆材料的制备方法为：1）将碳纤维在革兰氏脱色液中回流浸提15~24h，烘干后放入浓度为70%的HClO₄溶液中超声分散3~5h，然后用去离子水洗涤至中性，再在70~75℃条件下烘干后得到改性碳纤维；2）将4,4-二苯甲烷二异氰酸酯升温至完全熔融后加入与4,4-二苯甲烷二异氰酸酯质量比为4:1的聚己二酸1-4丁二酯二醇，然后在80℃条件下反应1.5~2h，得到前驱体；3）将改性碳纤维、前驱体、2-乙基-4-甲基咪唑、1-4丁二醇、双酚Ａ二缩水甘油醚型环氧树脂按照2.5~4:15~18:15~20:25~30:110~120的比例混合均匀后置于模具中在70~80℃固化4~6h后升温至120~130℃固化2~3h，冷却后脱模得到改性记忆材料。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，其特征在于，所述预发泡聚氨酯弹性体的制备方法为：将热塑性聚氨酯橡胶在80~90℃条件下干燥1~2h，然后加入热塑性聚氨酯橡胶质量3~5%的热膨胀微球，然后在160~180℃条件下螺旋造粒得到预发泡聚氨酯弹性体。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，其特征在于，所述复合纤维由纤维素、海藻酸钠按照质量比2~5：1的比例混合后通过溶液纺丝制备得到。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，其特征在于，所述聚乙烯醇缩醛纤维采用改性聚乙烯醇缩醛纤维；所述改性聚乙烯醇缩醛纤维的制备方法为：将聚乙烯醇缩醛纤维在氮气氛围下用二甲苯在超声环境中溶胀60~90min，保持温度60~70℃将溶液抽滤后，将聚乙烯醇缩醛纤维在80~120℃条件下拉伸3~5倍后，用丙酮清洗2~3次，随后在60℃条件下烘干得到改性聚乙烯醇缩醛纤维。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉，其特征在于，所述聚酰胺纤维采用改性聚酰胺纤维；所述改性聚酰胺纤维的制备方法为：将聚酰胺粉末与生物质石墨烯按照质量比100~120:3~15的比例混合后通过螺旋造粒得到改性聚酰胺母粒；然后将改性聚酰胺母粒按照质量比1:135~150的比例加入到聚酰胺溶体纺丝液中进行纺丝得到改性聚酰胺纤维。

7.根据权利要求1~6任意一项所述一种汽车减震吸音用超轻高回弹吸音棉的制备方法，其特征在于，包括：

S1：高回弹复合基质层（1）的制备

先制备高回弹编网层（11）；再按照质量百分比将高分子聚酯、无机复合阻燃剂、发泡剂、复合纤维混合后升温至90~110℃，搅拌均匀后倒入模具中，待温度降至60~70℃时将高回弹编网层（11）浸入，然后在60℃条件下固化8~10h，成型后在80~90℃条件下熟化8~10h，脱模后即得到高回弹复合基质层（1）；

S2：复合无纺布层（2）的制备

制备得到复合无纺布层（2）；

S3：高回弹复合基质层（1）与复合无纺布层（2）的连接

将高回弹复合基质层（1）在平板硫化机上处理至需要厚度；然后对高回弹复合基质层（1）表面进行加热处理，当表面温度升至40~50℃时将复合无纺布层（2）通过粘胶剂粘贴在高回弹复合基质层（1）表面；

S4：软性外部修饰层（3）的装配

将软性外部修饰层（3）粘贴在复合无纺布层（2）表面。