[发明专利]一种地铁车站侧墙大模板移动装置

说明书

本发明公开了一种地铁车站侧墙大模板移动装置，包括侧墙施工整体模板、设置在下方支撑调节侧墙施工整体模板的调节螺旋托撑、安装在侧墙施工整体模板底部的万向轮、移动过程中拖拽的牵引绳、提供牵引力并固定在下一流水作业段的卷扬机、安装在侧墙施工整体模板上确保模板稳定性的配重块、固定配重块的配重块穿杆、配重块连杆、配重块固定杆、设置在侧墙施工整体模板的操作平台，所述侧墙施工整体模板包括模板面板和固定在模板面板侧面的多个三角架，所述模板面板和三角架通过拉钩栓固定连接，所述牵引绳一端和三角架底部连接，另一端和卷扬机连接。本发明节约了人力成本，降低了施工风险，加快了施工进度，确保了现场的安全文明施工。

技术领域

本发明属于侧墙施工技术领域，具体涉及一种地铁车站侧墙大模板移动装置。

背景技术

侧墙是车站结构主体的重要组成部分，是一种永久性工程。一般按照流水段进行施工，上一段侧墙混凝土施工完成后，需要及时将侧墙模板转移到下一段，侧墙钢筋绑扎完成后进行侧墙模板的施工，侧墙模板工程施工进度的快慢，对车站主体整体施工进度快慢起着巨大的影响作用。因此，在主体结构侧墙模板工程施工时需要设置能快速移动的模板装置。

目前在主体结构侧墙模板工程施工过程中，为了节省侧墙模板的投入，会在加工厂提前加工侧墙使用的模板，一般为自行式整体液压模板台车及三架支架大钢模，自行式整体液压模板台车可以自行走，充分满足流水化作业要求，缺点是占用空间大、于基坑施工作业面不宜拼装，移动操作专业性要求高，且无法满足地铁车站异型侧墙的施工要求；三架支架大钢模相比自行式整体液压模板体积小，重量轻，拼装相比较自行式要简单，靠三角架和侧墙模板面板保证侧墙模板施工时的稳定性，缺点是无法移动，在流水施工时需要进行拆卸后通过起吊设备吊出基坑，然后在新的作业面重新入，因为基坑临时支撑多，三角架及模板面板吊装困难，造成施工效率较低且存在一定的吊装安全风险。

发明内容

本本发明的目的在于一种地铁车站侧墙大模板移动装置，能实现侧墙模板整体移动，方便快捷，更经济，拼装更简单，也更安全、高效，能节约成本投入，降低吊装过程中的安全风险，提高车站侧墙模板工程施工效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁车站侧墙大模板移动装置，包括侧墙施工整体模板、设置在下方支撑调节侧墙施工整体模板的调节螺旋托撑、安装在侧墙施工整体模板底部的万向轮、移动过程中拖拽的牵引绳、提供牵引力并固定在下一流水作业段的卷扬机、安装在侧墙施工整体模板上确保模板稳定性的配重块、固定配重块的配重块穿杆、配重块连杆、配重块固定杆、设置在侧墙施工整体模板的操作平台，所述侧墙施工整体模板包括模板面板和固定在模板面板侧面的多个三角架，所述模板面板和三角架通过拉钩栓固定连接，所述牵引绳一端和三角架底部连接，另一端和卷扬机连接。

进一步的，所述三角架的下方地面上还设有便于侧墙施工整体模板在牵引过程中控制方向的行走轨道。

进一步的，所述配重块有两个，均匀设置在三角架的倾斜边上，所述配重块穿杆穿设连接两个配重块，所述配重块固定杆固定在三角架底部水平边上，所述配重块穿杆和配重块固定杆平行设置，所述配重块连杆垂直设置在配重块穿杆和配重块固定杆之间，与其固定连接。

进一步的，所述配重块连杆通过连杆扣件固定配重块固定杆和配重块穿杆。

进一步的，所述连杆扣件是由两个相互垂直的圆环一体成型组成的十字扣件或由两个相互垂直的可调节扣件组成的十字扣件。

进一步的，所述可调节扣件包括设有开口的圆环，开口处设有两个耳板，其中一个耳板上设有螺栓，另一个对应设有螺栓孔。

进一步的，所述三角架的底部水平边的底部对称设有万向轮连接托板，所述万向轮连接托板的底部和万向轮固定连接。

进一步的，所述万向轮连接托板通过U型螺栓固定或者与三角架底部水平边焊接固定。

进一步的，还包括报警灯，在移动过程中警报提示施工人员，避免发生施工事故。