[发明专利]动力电池安装装置及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。

技术领域

本发明动力电池技术领域，具体地说，本发明涉及一种动力电池安装装置及车辆。

背景技术

在国家新能源的政策扶持下，纯电动车型如雨后春笋般疯狂地生长和蔓延，但以目前的技术来看，纯电动车的技术成熟度在短时间内很难达到传统燃油车的水平。所以目前混合动力车型是个不错的选择，既能保证日常用车的便利性，也能有较低的油耗表现。

混合动力只是一个系统的统称,简单地从实现方式的角度来区分，混合动力有以下四种方式：HEV(油电混动)、MHEV(轻混)、PHEV(插电混合)和REEV(增程式)。

其中轻混动力车型改变了传统汽车的动力输出方式。轻混动力的汽车一般采用纯电动动力启动，采用纯电动动力启动的优点就是在汽车启动的时候，车辆没有太大的振动和噪音。同时轻混动力汽车设计一个动力回收系统，驾驶员踩下刹车时，这套系统会将浪费的能量重新回收，为自身的动力电池充电，达到节能减排的作用。

48V轻混动力系统是成熟度较高的一种混合动力实现方式。相较于纯电动与其它混合动力，48V轻混动力系统，对传统动力系统的改动不大。目前主流的48V轻混系统，核心部件包括48V动力电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V(DC/DC)的电压逆变器，以及相应的控制模块。

其中48V动力电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内的布置空间。48V动力电池的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现降低油耗和减少排放的作用。在起步加速时，电机可以介入，协同发动机工作，提高动力的同时也降低了油耗，发动机排量也可以适当减小。虽然电机不能够单独驱动车辆，但电量充足的情况下，电机可以维持巡航速度，发动机会熄火，节约燃油。例如收油门滑行的时候，电机会介入，输出一个很小动力就可以维持当前行车速度，发动机会自动熄火，当踩下油门的时候发动机启动，继续驱动车辆前行。

目前48V轻混动力系统负责供电的部分主要包括：电动转向机、空调系统、驻车加热器和各类电动助力泵等。各个主机厂通过不同调校，48V轻混系统也有着不一样的工作使命。轻按启动键，48V轻混动力系统的智能电机通过高于普通马达4倍的功率，510毫秒内将发动机直接带上每分钟1100转的转速，此时才开始第一次喷油，直接进入怠速工况，避免了原来多余的震动和启动过程中多次喷油所带来的额外排放。

48V轻混动力系统可以更有效地发挥起停功能的作用，而且为汽车上越来越多的电气系统提供支持，例如在发动机起停时使用户体验更舒适，同时最高可降低25％的燃油消耗。

随着国家节能减排政策的持续推进，48V轻混系统等混动技术方案逐步推行，乘用车可用布置空间有限，48V轻混动力车型所用的48V动力电池系统的空间布置和安装结构是需要解决的重要问题。

当前的48V动力电池系统布置方案是把48V动力电池布置在发动机舱内。这对于本就很紧凑拥挤的发动机舱，显得空间更加有限，不能兼顾已有平台的车身结构，需要增加对平台结构和平台零件的更改，增加车型开发成本和投入，也不能满足结构强度和NVH性能要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种动力电池安装装置，目的是便于48V动力电池在车身上的布置，并满足结构强度要求。