[发明专利]一种缩短分动箱对接轴向尺寸的结构

说明书

本发明公开一种缩短分动箱对接轴向尺寸的结构，包括壳体、输入轴承、输入轴套、输入轴；所述输入轴与输入轴套通过花键连接；输入轴套与输入轴轴肩之间设有垫圈，并通过卡环限位；输入轴承套设在输入轴套外壁，内圈与垫圈抵接，外圈与壳体抵接。本发明输入轴承安装在输入轴套上，最大限度缩短分动箱轴向尺寸；输入轴套与输入轴花键连接时存在部分过盈配合齿，使花键耐冲击性好，在同等强度要求下，该类型花键尺寸可以更小；输入轴套与输入轴结合花键大径过盈配合，输入轴承与输入轴套过盈配合，保证三者同心度高，使分动箱运转时输入油封磨损小，寿命及可靠性更高；同时，该结构也可用于有缩短轴向尺寸需求的变速箱等。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体是一种缩短分动箱对接轴向尺寸的结构。

背景技术

分动箱连接在变速箱之后，其连接方式有过渡连接和直接连接两种。其中过渡连接一般为通过传动轴等相连，其轴向尺寸大，悬置点多(分动箱需要专门悬置)，整体重量大；而直接连接则不需要专门为分动箱增加悬置，轴向尺寸小，重量轻。

对直接连接，因变速箱分动箱内部结构基本成熟没有多少优化空间，所以其轴向尺寸的长短主要取决于其对接部分的结构。直接连接的轴向尺寸小可使连接可靠性高(悬置点确定后，轴向尺寸小则两悬置点间距离更小)，整车布局好，结构更紧凑，重量轻。

一般地，直接连接的变速箱为外花键，分动箱为内花键，在输入轴上安装有输入轴套，轴套右侧定位在输入轴台阶上，左侧用螺栓固定在输入轴上，该结构中输入轴与输入轴套的结合花键为间隙配合。该方案有输入轴与输入轴套结合花键冲击大(达到要求的强度花键尺寸更大)和输入轴套与油封配合面相对输入轴同心度不好(造成漏油问题及油封寿命降低)的缺点。

综上所述，目前直接连接的分动箱有对接部分轴向尺寸缩短的需求及存在输入轴与输入轴套连接花键冲击大和油封与输入轴套同心度不好两个缺点。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种轴向尺寸短、寿命长、可靠性高的缩短分动箱对接轴向尺寸的结构。

为了达到上述目的，本发明设计的缩短分动箱对接轴向尺寸的结构，其特征在于：包括壳体、输入轴承、输入轴套、输入轴；

所述输入轴与输入轴套通过花键连接；输入轴套与输入轴轴肩之间设有垫圈，并通过卡环限位；

输入轴承套设在输入轴套外壁，内圈与垫圈抵接，外圈与壳体抵接。

优选的，所述输入轴中间设有输入轴主动润滑油道；所述输入轴套与垫圈接触的端面设有端面缺口，所述端面缺口通过输入轴上的输入轴径向油道与输入轴主动润滑油道连通；所述输入轴套外壁设有轴向缺口；所述轴向缺口与所述端面缺口连通。如此，输入轴主动润滑油道的油可以通过输入轴径向油道、端面缺口、轴向缺口到达输入轴承端面，实现对输入轴承的润滑。

进一步优选的，所述轴向缺口的长度大于输入轴承的宽度。

进一步优选的，所述壳体与输入轴套之间设有将轴向缺口密封的输入油封。

优选的，所述输入轴与输入轴套之间设有密封圈，所述密封圈位于花键与端面缺口之间。

优选的，所述花键包括外花键和内花键；所述内花键设有多个对称布置的过盈配合齿。

进一步优选的，所述过盈配合齿的齿高大于正常齿，且齿厚小于正常齿。

本发明的有益效果是：输入轴承安装在输入轴套上，最大限度缩短分动箱轴向尺寸；输入轴套与输入轴花键连接时存在部分过盈配合齿，使花键耐冲击性好，在同等强度要求下，该类型花键尺寸可以更小；输入轴套与输入轴结合花键大径过盈配合，输入轴承与输入轴套过盈配合，保证三者同心度高，使分动箱运转时输入油封磨损小，寿命及可靠性更高；同时，该结构也可用于有缩短轴向尺寸需求的变速箱等。

附图说明