[发明专利]轮胎生产用带导电结构的四复合胎面压出预口型

说明书

本发明涉及一种轮胎生产用带导电结构的四复合胎面压出预口型，属于轮胎生产设备领域。导电胶通道只有一个，位于预口型中心；预口型的两个侧翼胶通道位于上前面的表面，两个上胎冠胶通道从正后面上部穿过预口型到正前面上部，两个下胎冠胶通道从正后面下部穿过预口型到正前面下部，过渡胶通道位于下前面的表面，导电胶通道位于下前面和正前面；两个侧翼胶通道、上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶和导电胶共用通道的所有入口都位于正后面，对应通道的所有出口都位于正前面；导电胶通道与过渡胶通道共用一个入口，导电胶通道出口与过渡胶通道出口组合呈“凸”字型结构。本发明只需加工一个四复合胎面预口型，就可以实现带导电胶胎面的生产。

技术领域

本发明涉及轮胎生产装置领域，详细地讲是一种轮胎生产用带导电结构的四复合胎面压出预口型。

背景技术

众所周知，目前随着轮胎行业的技术进步，轮胎的科技含量也越来越高，用户的差异化需求越来越多，轮胎产品的分类也越来越细，比如低滚阻轮胎、高抗湿滑轮胎、高速雪地轮胎、镶钉雪地轮胎、泥地轮胎等。以上提到的不同性能轮胎，按照目前的轮胎技术发展趋势，都需要在胎面配方中加入白炭黑，以实现降低滚动阻力、提高抗湿滑性能、改善雪地抓着性、保持轮胎的自洁性等。随着轮胎胎面中白炭黑用量增加，轮胎导电性变差，白炭黑含量越高，轮胎导电性越差。尤其在北方的秋冬干燥季节，若车辆行驶过程中产生的静电不能及时通过轮胎顺利传导到地面，车体富集静电，则可能会给驾驶或乘坐人员带来安全隐患。

为了适应轮胎行业发展趋势，满足轮胎特殊性能的需要，现在新建轮胎厂都会有专门的压出带有导电胶的胎面生产线。但是，对于目前轮胎厂的三复合或四复合普通胎面压出生产线，现有条件下很难实现带有导电胶胎面的生产，这就大大制约了新产品的开发速度，限制了现有设备发挥更大效率，无法为企业创造更大效益。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轮胎生产用带导电结构的四复合胎面压出预口型，解决现有轮胎企业普遍存在的普通四复合胎面挤出生产线无法生产带导电功能胎面的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎生产用带导电结构的四复合胎面压出预口型，设有预口型，其特征在于，预口型包括两个侧翼胶通道、两个上胎冠胶通道、两个下胎冠胶通道、过渡胶通道、导电胶通道、一个过渡胶和导电胶共用通道，预口型同侧的侧翼胶通道、上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶通道和另一侧的侧翼胶通道、上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶通道对称排布，导电胶通道只有一个，位于预口型中心，预口型正后视方向的上、中、下、后共涉及四个面，分别定义为上前面、正前面、下前面、正后面；预口型的两个侧翼胶通道位于上前面的表面，两个上胎冠胶通道从正后面上部穿过预口型到正前面上部，两个下胎冠胶通道从正后面下部穿过预口型到正前面下部，过渡胶通道位于下前面的表面，导电胶通道位于下前面和正前面；两个侧翼胶通道、上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶和导电胶共用通道的所有入口都位于正后面，对应通道的所有出口都位于正前面；导电胶通道与过渡胶通道共用一个入口，导电胶通道出口与过渡胶通道出口组合呈“凸”字型结构。导电胶通道出口和过渡胶通道出口组合形成的“凸”字型特殊通道设计，可以将导电性能优良的部分过渡胶导引到胎面上方，形成烟囱状的导电胶，顺利实现导电胶胎面的压出。

所述的上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶通道中都有中间支撑体，上胎冠胶通道和下胎冠胶通道的中间支撑体上部与预口型正前面齐平，过渡胶通道的中间支撑体的上顶端距离预口型正前面大于15mm。

所述的上胎冠胶通道、下胎冠胶通道的出口在正前面被导电胶出口分割成左右对称的两个出口。

所述的上胎冠胶通道、下胎冠胶通道、过渡胶通道在正前面从上到下依次平行排布，其中上胎冠胶通道出口的上、下边间距10.0mm-20.0mm，下胎冠胶通道出口的上、下边间距3.0mm-6.0mm，过渡胶通道出口的上、下边间距2.5mm-5.0mm；上胎冠胶通道出口下边与下胎冠胶通道出口上边的间距0.5mm，下胎冠胶通道出口下边与过渡胶通道出口上边的间距0.5mm。