[发明专利]一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器

说明书

本发明公开了一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，具体涉及汽车散热器技术领域。该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将水筒、文氏管、锥管、弯管、第二连接筒和翅板设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫远离水室部分散热不佳的问题。

技术领域

本发明属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进出水室、主片及散热器芯等三部分构成，是汽车发动机重要的冷却部件，一般情况下，汽车散热器的构造会因汽车品牌和类型略有不同，但其冷却机理没有变化。

在芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，由于其水室仅与石墨泡沫制成的散热器芯的一侧活动连接，致使石墨泡沫远离水室部分的温度较之靠近水室部分的温度高，导致石墨泡沫支撑的散热器芯的散热效果下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，以解决现有的芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，石墨泡沫远离水室的部分散热效果下降的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，所述边缘罩组件包括边缘罩，所述铜制分离隔板和边缘罩组件均与石墨泡沫活动连接，所述铜制分离隔板的内部开设有若干个第一连接筒，所述第一连接筒的内部安装有文氏管，所述石墨泡沫与边缘罩组件连接面的邻面设置有翅板，所述翅板靠近石墨泡沫的一侧安装有翅片，所述翅板的顶壁和底壁均安装有弯管，两个所述弯管相对的一端均连接有锥管，两个所述锥管相对的一端均与文氏管活动连接，所述水室组件包括水室，所述水室靠近散热器的一端设置有若干个水筒，所述水筒与文氏管活动连接，两个所述铜制分离隔板的相对侧设置有第二连接组件，所述第二连接组件包括铜制连接板，所述铜制连接板的内部开设有若干个第二连接筒，所述第二连接筒的两端均与第一连接筒活动连接。

优选的，所述边缘罩的顶壁和底壁均焊接有第一插块，所述铜制分离隔板靠近边缘罩的一侧设置有第一插槽，所述第一插块与插槽活动连接。

优选的，包括第一连接组件，所述第一连接组件包括铜制连接座，所述铜制连接座与铜制分离隔板活动连接。

优选的，所述文氏管为两端口径均大于中间口径的管道，所述文氏管的一端口径大于水筒口径，所述文氏管的另一端口径小鱼第二连接筒口径。

优选的，所述铜制连接座的两侧壁均焊接有第二插块，所述铜制分离隔板靠近铜制连接座的一侧开设有第二插槽，所述第二插块与第二插槽活动连接。

优选的，所述边缘罩靠近石墨泡沫的一侧设置有凸台，所述凸台与石墨泡沫卡合连接。

优选的，所述第一插槽为双口插槽，所述第一插块为双口插块，所述双口插槽与双口插块活动连接。

优选的，所述水室的侧壁安装有注水口。

优选的，铜制连接座的底壁开设有卡槽，所述卡槽与第一插块相匹配。

优选的，所述散热器与水室组件连接面的邻面安装有边轨。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：