[发明专利]一种调距桨内外油管切向销孔钻孔加工及钻模工装方法

说明书

本发明属于调距桨制造加工技术领域，具体涉及一种调距桨内外油管切向销孔钻孔加工及钻模方法。包括步骤1：将钻模工装安装在调距桨的内外油管外侧；所述钻模工装包括钻模上座和钻模下座，所述钻模上座和钻模下座相对设置，所述钻模上座设置有开口向下的半圆形凹槽；所述钻模下座有开口向上的半圆形凹槽；两个所述半圆形凹槽对正形成圆形孔道，所述圆形孔道设置在调距桨的内外油管外侧。保证切向销装配紧配合过盈及小过渡配合，保证销和孔在工作状态下不松动，从而保证销轴从孔内不会脱落。

技术领域

本发明属于调距桨制造加工技术领域，具体涉及一种调距桨内外油管切向销孔钻孔加工及钻模方法。

背景技术

可调螺距螺旋桨是一种船舶特种推进装置。通过设置于桨壳体中的操纵机构，使桨叶能够转动而调节螺距的螺旋桨，称可调螺距螺旋桨或可变螺距螺旋桨，简称调距桨。采用调距桨的船舶，可以在不改变推进轴系的转向和转速的情况下，利用装置的遥控操纵系统，实现船舶的前进、后退、变速、停止等动作。

调距桨的内外油管端部连接是由内外螺纹配合并采用大力距拧紧后，断面顶死并用O形圈密封的，但是曾发生过切向销松动导致本来是孔内安装的切向销脱落出销孔，引起动力装置失效，最终导致船舶抛锚，进而耽误船舶运输行程，其造成的恶性损失不可估量。对于切向销脱落的原因，以往的销孔钻削主要就是用和孔尺寸相同的钻头钻孔后即可，孔径偏大一般大于钻孔钻头的直径的 +0.02～+0.03左右，另外销轴尺寸按照Фdh6尺寸定制，但是一旦制造工厂未按设计要求加工销轴与孔配合是间隙过渡配合，孔径加工超差，致销轴与孔配合尺寸松0.3～0.5mm，致使油管在正常工作时松动引起切向销轴从油管销孔内脱出，引发重大事故，引致重大损失。新设计思路明确表示销轴及销孔配合为过盈过渡配合，销轴直径定制为Фdm6，销孔尺寸设计要求为ФDH6；并且在安装后孔口做好切向销防止从孔内脱落措施即打上洋冲。

针对全新的设计思路，需要提供一种与之配套的加工工装。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种调距桨内外油管切向销孔钻孔加工及钻模工装方法，包括步骤1：将钻模工装安装在调距桨的内外油管外侧；

所述钻模工装包括钻模上座和钻模下座，所述钻模上座和钻模下座相对设置，所述钻模上座设置有开口向下的半圆形凹槽；所述钻模下座有开口向上的半圆形凹槽；两个所述半圆形凹槽对正形成圆形孔道，所述圆形孔道设置在调距桨的内外油管外侧。

作为一种优选的技术方案，所述钻模上座包括一上平面，所述上平面的平面度最低为0.01毫米；所述钻模上座设置有加工平面，所述加工平面与所述上平面平行设置；

作为一种优选的技术方案，所述加工平面上固紧设置有钻模套。

作为一种优选的技术方案，钻模下座设置有下平面，所述下平面与所述上平面平行设置；钻模下座设置有若干固定平面，固定平面与所述下平面平行设置。

作为一种优选的技术方案，所述固定平面上设置有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述钻模下座，伸入所述钻模上座；所述钻模上座和所述钻模下座通过设置在所述螺纹孔内的螺钉实现固定连接。

作为一种优选的技术方案，还包括步骤2：在所述钻模套上加工钻套孔，所述钻套孔贯穿所述钻模上座，贯穿调距桨的内外油管，伸入所述钻模下座。

作为一种优选的技术方案，所述钻套孔与所述上平面的垂直度公差最低要求为0.01毫米。

作为一种优选的技术方案，还包括步骤3：取下所述钻模套，在所述钻套孔中固紧设置铰模套，在所述铰模套中铰制切向销孔。

作为一种优选的技术方案，所述切向销孔的直线度公差最低要求为0.005 毫米。

作为一种优选的技术方案，所述切向销孔的孔径尺寸公差为+0.005～+0.01 毫米。