[发明专利]一种车辆副电瓶隔离控制系统及其控制方法

说明书

本发明揭示了一种车辆副电瓶隔离控制系统，汽车上设有主电池和副电池，所述主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，所述选择开关的输出端经启动按键连接起动机，所述选择开关设有物理按键或拨动杆。本发明接电方便，操作简单，副电池即既可以车辆自有，也可以主电池馈电后再安装，副电池使用率低，长期保持满电状态，电池寿命可以保证，降低了因为馈电而车辆无法启动的可能。

技术领域

本发明涉及汽车电控技术领域。

背景技术

蓄电池是车辆启动的必要装置，若蓄电池馈电则车辆无法启动，但当车闲置2个星期或更长时间未发动，就有可能会导致电瓶亏电，汽车启动困难，此时需要使用外接搭电方式来启动车辆，操作时容易对其他电路造成损坏；请求救援时，不能及时响应。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种同时安装有主副两个电池的系统，降低因为馈电而车辆无法启动的可能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车辆副电瓶隔离控制系统，汽车上设有主电池和副电池，所述主电池和副电池均通过导线连接选择开关的两个输入端，所述选择开关的输出端经启动按键连接起动机，所述选择开关设有物理按键或拨动杆。

所述主电池和副电池均通过导线连接切换开关的两个输出端，所述切换开关的输入端经导线连接发电机。

系统设有控制器，所述控制器连接主电池和副电池获取电池参数信息，所述控制器连接切换开关和选择开关的控制端并输出控制信号至切换开关和选择开关。

所述副电池为锂电池，所述后备箱设有固定副电池的安装槽，连接副电池的线路与副电池之间通过插接结构电连接，所述安装槽内设有可拆卸的用于固定副电池的固定结构，所述副电池上设有充电接口，所述选择开关设置在安装槽内，或安装槽附近。

基于所述车辆副电瓶隔离控制系统的控制方法，车辆启动后，默认将切换开关转换到主电池，实时获取主电池和副电池的参数信息，当主电池参数大于设置的主电池上限阈值，且副电池的参数低于设置的副电池阈值，则将切换开关转换到副电池。

当副电池充满，或者主电池参数低于设置的主电池下限阈值，则将切换开关转换到主电池。

车辆启动后默认将选择开关转换到连接主电池。

所述控制器连接中控屏并将主电池和副电池的参数信息输送至中控屏显示。

本发明接电方便，操作简单，副电池即既可以车辆自有，也可以主电池馈电后再安装，副电池使用率低，长期保持满电状态，电池寿命可以保证，降低了因为馈电而车辆无法启动的可能。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为车辆副电瓶隔离控制系统原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

车辆副电瓶隔离控制系统为汽车设置两块电池，即主电池和副电池，主电池就是常规的蓄电池，副电池则可以采用锂电池，轻巧方便，便于携带，优选将副电池放置在后备箱内，工作环境好，有助于锂电池工作，不会改变现有车辆前舱布局，方便车辆升级改造，后备箱设有固定副电池的安装槽，连接副电池的线路与副电池之间通过插接结构电连接，方便连接，为保证副电池固定可靠，安装槽内设有可拆卸的用于固定副电池的固定结构，此外副电池上设有副电池上设有充电接口，可以用拆卸下来用手机数据线充电，可以使用快充，在副电池馈电时，拆卸下来充电，完成充电后再安装到车辆上，自己就能很方便的完成“搭电启动”。