[发明专利]基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法及装置

权利要求书

1.一种基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法，所述双蓄电池电源系统包括两个蓄电池和发电机，两个所述蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池；所述第一蓄电池与所述发电机电连接，所述第二蓄电池通过继电器与所述第一蓄电池电连接，所述发电机与所述发动机机械连接，其特征在于，包括：

在车辆处于怠速状态时，获取所述发动机的当前转速和所述发电机的占空比；

判断所述占空比是否大于第一预设占空比；

若是，则获取两个所述蓄电池的状态信息；所述状态信息包括所述继电器的通断状态、各所述蓄电池的当前电量以及各所述蓄电池的充放电状态；

根据所述状态信息和所述当前转速，确定所述发动机的转速提升量。

2.根据权利要求1所述的发动机怠速控制方法，其特征在于，根据所述状态信息和所述当前转速，确定所述发动机的转速提升量，包括：

在所述继电器处于导通状态时，判断两个所述蓄电池的当前电量是否均大于或等于第一电量阈值；

若否，则在两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池的当前电量大于或等于所述第一电量阈值，另一个所述蓄电池的当前电量处于所述第一电量阈值与第二电量阈值之间时，根据两个所述蓄电池的充放电状态，判断两个所述蓄电池是否均处于充电状态；

若两个所述蓄电池均处于充电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第一转速P1；

或者，若两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池处于充电状态，另一个所述蓄电池处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第二转速P2；

或者，若两个所述蓄电池均处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第三转速P3；

其中，所述第一电量阈值大于所述第二电量阈值；P3P2P1。

3.根据权利要求2所述的发动机怠速控制方法，其特征在于，还包括：

若两个所述蓄电池的当前电量均处于所述第一电量阈值与所述第二电量阈值之间，则根据两个所述蓄电池的充放电状态，判断两个所述蓄电池是否均处于充电状态；

若两个所述蓄电池均处于充电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第四转速P4；

或者，若两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池处于充电状态，另一个所述蓄电池处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第五转速P5；

或者，若两个所述蓄电池均处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第六转速P6；

其中，P6P5P4P3。

4.根据权利要求3所述的发动机怠速控制方法，其特征在于，还包括：

若两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池的当前电量处于所述第一电量阈值与所述第二电量阈值之间，另一个所述蓄电池的当前电量小于或等于所述第二电量阈值，则根据两个所述蓄电池的充放电状态，判断两个所述蓄电池是否均处于充电状态；

若两个所述蓄电池均处于充电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第七转速P7；

或者，若两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池处于充电状态，另一个所述蓄电池处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第八转速P8；

或者，若两个所述蓄电池均处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第九转速P9；

其中，P9P8P7P6。

5.根据权利要求4所述的发动机怠速控制方法，其特征在于，还包括：

若两个所述蓄电池的当前电量均小于或等于所述第二电量阈值，则根据两个所述蓄电池的充放电状态，判断两个所述蓄电池是否均处于充电状态；

若两个所述蓄电池均处于充电状态，则控制所述发动机的转速保持为所述当前转速；

或者，若两个所述蓄电池中的一个所述蓄电池处于充电状态，另一个所述蓄电池处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第十转速P10；

或者，若两个所述蓄电池均处于放电状态，则控制所述发动机的转速由所述当前转速提升至第十一转速P11；

其中，P11P10P9。