[发明专利]一种山地越野水陆两栖摩托车

说明书

本发明公开了一种山地越野水陆两栖摩托车，包括车体、水翼机构、前减震机构、锁止装置和驱动机构，车体上安装有浮箱结构，车体包括前车架和后车架，前车架上能够转动地安装有前轮；前减震机构能够转动地安装在前车架上，前减震机构的下端能够转动地安装有前轮；水翼机构安装在所述前减震机构位于车体前进方向的一端上，水翼机构的作用端能够相对所述前减震机构向前摆动；后车架上能够转动地安装有后轮，后车架沿所述车体的长度方向能够转动地安装在前车架上，后车架的两侧上均设置有平衡踏板；锁止装置安装在前车架上；驱动机构安装在后车架上。本摩托车保证在陆路上正常使用外还能实现在水中使用时实现快速转向，便于在水中行驶。

技术领域

本发明涉及两轮车技术领域，尤其涉及一种山地越野水陆两栖摩托车。

背景技术

两轮机车作为中小城市以及农村城镇区域的重要交通工具，给人们提供了巨大的便利。但是目前的两轮机车仅仅为简单的陆路交通工具，而在农村城镇区域，经常有一些涉水路段或者是河流，这些常规的陆路用两轮机车基本是不能通过，使得两轮机车的使用范围受限。而山地机车是机车一族所酷爱的越野装备，在越野的过程中难免需要跨越河流和水域，但是目前的山地机车只能在陆路行驶，这样的极大限制了山地机车的越野能力，降低了越野的乐趣。

针对于上述情况，专利号为201520692592.8水陆两栖摩托车给出了一种能够实现水陆两用的两轮摩托车的技术方案，该专利在现有摩托车的基础上加装浮箱以在水中获得浮力，同时改进后轮的结构，使之在水中转动时能够提供反推力。但是上述专利的结构基本是现有摩托车的结构，在水下使用时整个摩托车难以实现转向，影响使用。

发明内容

本发明旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供了一种山地越野水陆两栖摩托车，本山地越野水陆两栖摩托车保证在陆路上正常使用外还能实现在水中使用时实现快速转向，便于水中行驶。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种山地越野水陆两栖摩托车，包括车体，所述车体上安装有用于提供浮力以使车体浮于水面的浮箱结构，所述车体包括

前车架，其上能够转动地安装有前轮；

前减震机构，其能够转动地安装在前车架上，所述前减震机构的下端能够转动地安装有前轮，所述前减震机构能够收起或放下前轮；

水翼机构，其安装在所述前减震机构位于车体前进方向的一端上，所述水翼机构的作用端能够相对所述前减震机构向前摆动；

后车架，其上能够转动地安装有后轮，所述后车架沿所述车体的长度方向能够转动地安装在前车架上，所述后车架的两侧上均设置有平衡踏板；

锁止装置，其安装在前车架上，所述锁止装置用于锁止所述后车架相对所述前车架的相对转动；及

驱动机构，其安装在后车架上，用于驱动后轮。

进一步地，所述前减震机构包括前叉臂、前气动减震器和A叉臂，所述前轮能够转动安装在前叉臂上，所述前叉臂的上部铰接有连接块，所述前气动减震器的安装端能够转动地安装在前车架位于车体前进方向的一端上，所述前气动减震器的伸缩端与连接块铰接，所述A叉臂的一端活动铰接在前车架上，另一端与连接块或前气动减震器的伸缩端滑动铰接，所述前叉臂的上端通过摆臂与前气动减震器的外壁铰接，所述前叉臂、摆臂和前气动减震器能够同步围绕前气动减震器与前车架的连接处转动，所述水翼机构安装在前叉臂上。

进一步地，所述前气动减震器的安装端外安装有转动座，所述转动座沿着所述车体前进方向的两侧均通过所述摆臂与前叉臂的上端铰接，所述前车架沿着沿所述车体前进方向的一端上设置有安装套筒，所述转动座通过轴承转动安装在安装套筒内。