[发明专利]一种利用首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法

权利要求书

1.一种利用首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：包括自上而下依次排列的钢筋楼承板(1)、横梁(2)、立柱(3)、有轨电车(4)、承台(5)、灌注桩(6)、连接板(7)、高强螺栓(8)、加劲肋(9)、柱脚底板(10)、锚筋(11)。

2.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述钢筋楼承板(1)为焊接式钢筋桁架混凝土楼板，板厚120-140mm。

3.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述横梁(2)为箱型钢梁或H型钢，通过连接板(7)、加强螺栓(8)连接立柱(3)。

4.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述立柱(3)为主体结构圆管钢柱，与钢筋楼承板(1)、横梁(2)组成首层主体结构。

5.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述有轨电车(4)为在营有轨电车，电车日间运行期间在无防护设施情况下轨道上空不得有施工作业。

6.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述为承台(5)为钢筋混凝土结构，与灌注桩(6)桩头共同浇筑形成整体，用于连接立柱(3)与灌注桩(6)，传递主体结构各项荷载。

7.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述灌注桩(6)为大直径钻孔灌注桩。

8.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述连接板(7)为t＝20-22mm的钢板，通过加强螺栓(8)连接，腹板处为双面角焊缝。

9.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述高强螺栓(8)为性能等级10.9级的高强螺栓。

10.根据权利要求1所述的首层主体结构替换传统有轨电车防护棚的施工方法，其特征在于：所述加劲肋(9)为t＝30mm的钢板，焊接连接立柱(3)与柱脚底板(10)，所述锚筋(11)为26-28mm钢筋，与柱脚底板(10)穿孔塞焊连接，所述柱脚底板(10)为t＝30-35mm的钢板，通过焊接锚筋(11)连接立柱(3)与承台(5)。