[发明专利]一种航空涡扇发动机改型方法及改型车载涡扇发动机

权利要求书

1.一种航空涡扇发动机改型方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1:对退役的航空涡扇发动机进行选型评估、性能评测及维修保养；

S2:拆除通过性能评测的航空涡扇发动机上的部分结构：拆除航空涡扇发动机中的加力燃烧室、反推装置、恒速转动装置和空气起动机，保留原航空涡扇发动机中的压气机、燃烧室（9）、涡轮、传动系统和主体支撑；

S3：加装结构：在压气机前部安装进气稳流结构（2），在发动机机匣（7）后部安装排气转接结构（6），所述排气转接结构（6）位于尾喷口（5）后部；

S4：加装辅助功能设备：将发动机电控装置（13）、供油系统（14）、供电系统（15）、起动系统（16）、控制系统（17）和健康管理系统（18）均与改装的涡扇发动机连接，同时在改装的涡扇发动机上加装用于与各辅助功能设备连接的机械件标准接口、电气接口和测控标准接口；

S5：整机装配：将改型好的车载涡扇发动机安装固定在车载支撑台架（1）上形成整机；

S6：整机测试：经过油封、包装和总检后出厂。

2.如权利要求1所述的一种航空涡扇发动机改型方法，其特征在于，步骤S1中对退役的航空涡扇发动机进行选型评估的评估要素包括发动机型号和发动机采购维修途径，对退役的航空涡扇发动机进行性能评测的评测要素包括发动机的完好性、叶片及轴承的损伤程度。

3.如权利要求1所述的一种航空涡扇发动机改型方法，其特征在于，步骤S4中所述电气接口用于连接喷气除雪装置、消防灭火装置、消雾装置、高压洗消装置或发烟装置。

4.如权利要求1所述的一种航空涡扇发动机改型方法，其特征在于，步骤S6中所述整机测试为利用车载试车平台进行整机测试，测试因素包括冷运转性能考核、热试车性能考核和长时耐久性考核。

5.一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，包括安装在车载支撑台架（1）上并按气体流动方向依次连接的进气稳流结构（2）、低压压气机（3）、核心机、低压涡轮（4）、尾喷口（5）和排气转接结构（6），所述进气稳流结构（2）与低压压气机（3）入口连接，低压压气机（3）包括风扇段，所述风扇段包括至少一排沿圆周间隔分布的叶片，核心机包括安装在发动机机匣（7）内的高压压气机（8）、燃烧室（9）和通过发动机轴与高压压气机（8）传动连接的高压涡轮（10），排气转接结构（6）与发动机机匣（7）可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，还包括内涵道（11）和外涵道（12），所述内涵道（11）位于风扇段与高压压气机（8）之间，外涵道（12）位于内涵道（11）外侧。

7.如权利要求6所述的一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，还包括与所述车载涡扇发动机连接的功能设备，所述车载涡扇发动机上设有用于与功能设备连接的机械件标准接口和测控标准接口。

8.如权利要求7所述的一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，所述车载涡扇发动机上设有不同标准型号的电气接口，所述电气接口用于外接喷气除雪装置、消防灭火装置、消雾装置、高压洗消装置或发烟装置。

9.如权利要求7所述的一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，所述功能设备包括发动机电控装置（13）、供油系统（14）、供电系统（15）、起动系统（16）、控制系统（17）和健康管理系统（18）。

10.如权利要求5所述的一种改型车载涡扇发动机，其特征在于，所述车载支撑台架（1）上设有用于与车底盘固定连接的多个标准孔位。