[发明专利]一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构

说明书

本发明公开了一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构，包括支架本体，所述支架本体上端面为承载面，下端面为装配面,支架本体包括电容模块安装位,电容模块安装位设有电容模块安装槽,电容模块安装槽的一端设有输出螺杆安装位,电容模块安装槽的另一端以电容模块安装槽为中心,周边品字形设置三个功率模块安装位，功率模块安装位设有功率模块安装槽和连接嵌件，连接嵌件包括PCB嵌件和定子项嵌件，通过支架本体的设置，达到结构紧凑、机械强度高，同时实现对控制器其他各模块的支撑、定位与安装的效果，满足集成式BSG系统小型轻量化发展需求。

技术领域

本发明属于48V的BSG电机逆变器技术领域，尤其涉及一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构。

背景技术

节能减排是全人类共同的责任，也是绝大多数社会成员的强烈愿望。在化石燃料日益枯竭和汽车技术飞速发展大环境下，国家对汽车油耗和排放要求越来越严格。虽然无论节能减排效果，还是先进程度，BSG技术都不如燃料电池、纯电动技术，但这种技术，正在逐渐被业内专家一致看好，有可能在未来相当长一段时间内占据传统动力汽车节能减排主流技术的地位，因为任何一种节能减排技术，要想获得大规模普及，前提是价格必须能够让人接受。BSG技术最大优势在于对整车改动小，增加的成本有限。以配装BSG的奇瑞A5为例，厂商定价为7.48万元，与价格6.98万的普通A5相比，仅增加大约7%，这为普通消费者购买BSG车型创造了条件。况且，随着市场规模的扩大，BSG技术应用成本有望得到进一步降低，当BSG车型价格与同型号的传统动力汽车价格差异减少到一定程度时，BSG技术的成本因素几乎可以忽略不计。加上现在新能源汽车存在电池衰减快、续航里程较短和充电速度慢等问题，使得纯电汽车普及使用的便捷程度大受影响，尤其在商用车领域，行驶里程多、输出功率大让纯电商用车目前发展受到限制。48V的BSG（Belt-driven Starter Genertor）属于混合动力中的弱混技术，是一种将逆变控制器与电机集成的电机系统，可在汽车怠速时实现电机快速启停，制动时进行能量回收。爬坡时提供助力，综合节油效率可达到8-12%，符合被公认为“3R”的绿色设计原则，即Reduce,Reuse,Recycle，减少环境污染、减小能源消耗，产品和零部件的回收再生循环或者重新利用。BSG系统主要分为12V系统和48V系统，12V系统难以满足现在功能越来越复杂的汽车使用需求，因此48V系统是目前各大车场的主要研究方向。

目前48V BSG系统已在部分乘用车上应用，但受限制于更大的启动功率和启动转矩，尚未有48V 系统应用在商用车的案例。商用车行驶里程多，电机功率大、安装空间紧凑，对48V 系统提出了更严苛的要求。BSG系统包含电机与控制逆变器，其中控制逆变器是实现BSG系统功能的关键，其含有电容模块、功率模块等零部件，为满足商用车BSG系统小型轻量化发展需求，达到结构紧凑、机械强度高的支架，同时实现对控制器各模块的支撑、定位与安装，需要设计出一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构，以满足商用车BSG系统小型轻量化发展需求，达到结构紧凑、机械强度高的支架，同时实现对控制器各模块的支撑、定位与安装。

为实现上述目的，本发明的一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构的具体技术方案如下：

一种用于48V的BSG电机逆变器的支架结构，包括支架本体，所述支架本体上端面为承载面，下端面为装配面,支架本体包括电容模块安装位,电容模块安装位设有电容模块安装槽,电容模块安装槽的一端设有输出螺杆安装位,电容模块安装槽的另一端以电容模块安装槽为中心,周边品字形设置三个功率模块安装位，功率模块安装位设有功率模块安装槽和连接嵌件，连接嵌件包括PCB嵌件和定子项嵌件，通过支架本体的设置，达到结构紧凑、机械强度高，同时实现对控制器其他各模块的支撑、定位与安装的效果。

进一步的，所述连接嵌件在装配面设有定位柱，连接嵌件在定位柱端部透出，透出部分为PCB模块焊接端，连接嵌件伸入功率模块安装槽的一端设为端子焊接端，通过定位柱的设置，以满足与控制器其他模块的装配。