[发明专利]散热装置

说明书

本申请适用于新能源散热设备技术领域，提供了一种散热装置，包括：散热主体，散热主体内部设置有液体容纳凹槽，液体容纳凹槽第一端设置有第一通孔，液体容纳凹槽第二端设置有第二通孔；第一散热板，第一散热板盖设在液体容纳凹槽上，以形成液体容纳腔；第一散热板的底部设置有多个翅片，翅片的第一端设置有第一流体减阻面，翅片的第二端设置有第二流体减阻面，第一流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第一端，第二流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第二端。从而减小阻力损失及液体压力损失，避免结构损耗，两端均设置流体减阻面可以实现进流孔与出流孔的可逆设计，有效应对各种工况变化。

技术领域

本申请属于新能源散热设备技术领域，更具体地说，是涉及一种散热装置。

背景技术

从全球范围来看，新能源汽车被公认为是未来汽车行业的主流，很多国家都在积极发展和引导新能源汽车。随着新能源汽车的发展，电驱电控电池作为新能源汽车的三大核心技术也备受关注。

电控和电驱系统由很多电力电子变换器和相应的控制器组成，其中的固态器件将大量的电源能量转移电机输入端，其中电器件的发热损耗热量要及时散出才能保证汽车整体系统安全运行，故与之配套电子器件的高效散热设计十分重要。

现有的传统散热方式主要采用风冷或者水冷，但是风冷散热结构简单，零部件少，但是散热不均匀，效率低，耐候性差，易受环境影响，且风扇噪音相对较大；水冷散热效率较低，且局部阻力损失较大。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种散热装置，旨在解决现有技术中的散热装置散热效率低、局部阻力损失较大的技术问题。

为实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种散热装置，包括：散热主体，散热主体内部设置有液体容纳凹槽，液体容纳凹槽第一端设置有第一通孔，液体容纳凹槽第二端设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔之一为液体进流孔，另一为液体出流孔；第一散热板，第一散热板盖设在液体容纳凹槽上，以形成液体容纳腔；第一散热板的底部设置有多个翅片，翅片的第一端设置有第一流体减阻面，翅片的第二端设置有第二流体减阻面，第一流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第一端，第二流体减阻面朝向液体容纳凹槽的第二端。

可选地，多个翅片分成至少两个翅片组，翅片组的延伸方向与液体容纳凹槽的延伸方向相同，相邻两个翅片组之间具有间隙，间隙内设置有沿间隙的延伸方向设置的导流板。

可选地，翅片组包括多个第一翅片排及多个第二翅片排，相邻两个第一翅片排之间均设置有至少一个第二翅片排，第一翅片排及第二翅片排均由多个翅片组成，位于第一翅片排内的多个翅片与位于第二翅片排内的多个翅片交错设置。

可选地，第一通孔为进流孔，液体容纳凹槽的第一端设置有集流区域，集流区域沿自液体容纳凹槽的第二端至液体容纳凹槽的第一端的方向逐渐减小，进流孔位于集流区域内。

可选地，第一散热板底部的多个翅片共同形成换热部，换热部的形状与液体容纳凹槽相适配。

可选地，第一散热板的顶部设置第一散热面，第一散热面用于安装电子元器件，散热主体的侧部设置有第二散热板，第二散热板与散热主体连接在一起，第二散热板的上部设置第二散热面，第二散热面用于安装电容装置。

可选地，第二散热板低于第一散热板，已使第一散热板与第二散热板之间形成阶梯结构。

可选地，液体容纳凹槽的侧壁设置有多个凸包，多个凸包沿液体容纳凹槽的延伸方向设置，凸包的表面圆滑过渡。

可选地，第一散热板包括板体，板体底部设置有多个轴体，轴体垂直于板体，多个轴体一一对应的穿设在多个翅片中，翅片能够以轴体为轴旋转。

可选地，轴体上设置有外螺纹，翅片内部设置有螺纹孔，翅片与轴体之间通过外螺纹及螺纹孔配合连接。