[发明专利]一种建筑工程用桩基安全装置

说明书

本发明公开了一种建筑工程用桩基安全装置，包括多个圆环和多个支撑柱，圆环上连接有第一支撑杆，第一支撑杆上经传动结构连接有第二支撑杆，第二支撑杆上连接有支撑体，通过支撑体来支撑拼接好的圆形钢板桩，方便有效的对拼接完成后的圆形钢板桩吊装运输至海上，支撑柱、圆环、支撑体、剪刀架在深海中对钢板桩起到支护作用，降低钢板桩在深海水压的作用下弯曲折断的风险，支撑体的收缩不影响后续钢板桩的施工，大大提高工作效率，并且避免了人在深海环境下的施工作业，降低施工人员的身体负担，部分结构的简易可拆卸连接，不会影响后期围堰施工的操作空间。

技术领域

本发明涉及桥梁桩基领域，特别是涉及一种建筑工程用桩基安全装置。

背景技术

随着综合国力的提高，越来越多跨海大桥相继建成或开工，在跨海大桥的建筑工程中，桥梁桩基是桥梁的重要部位，海上建桥和陆地建桥最大的区别就是有水阻碍建桥，钢板桩围堰是最广泛的水中围堰施工方式， 并且圆形钢板桩围堰，对比其他形状的围堰，具有受力均衡、材料用量少的特点，围堰无内支撑，内部操作空间大。

海上拼装圆形钢板桩的过程中，需要设备繁多，操作复杂，拼接过程中伴随着定位不精准、钢板桩最后不能合拢等技术问题，因此海上的大直径圆形钢板桩围堰是在陆地上将钢板桩拼装成圆桶状后再运输到海上，相比较海上施工，陆地上施工较为容易简单，但是钢板桩在拼装完成后向海上运输存在吊装困难的问题，现有的在拼接过程中会先焊接导向架，并将钢板桩焊接到导向架上，通过导向架的支撑将钢板桩运输到海上，在进行打桩之前需要将导向架拆除，打桩完成后再做圆形围檩支撑，操作复杂繁琐，耗费人力物力较大，或者将导向架和钢板桩一同打入海底，这种方式会对钢板桩造成损伤；并且人在深海里作业往往伴随着海流冲击的风险，以及深海中压强过大会对人的身体造成安全问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种建筑工程用桩基安全装置，该装置提供对拼装完成后地圆形钢板桩的运输，并对后续的拆除提供便利的操作方式，不需要人在深海中施工作业，减少了人的安全问题，具有定位的作用，辅助钢板桩打入地下，提高施工的效率，对打入地下的钢板桩提供支护的作用，并且不影响围堰施工的操作空间。

其解决的技术方案是，一种建筑工程用桩基安全装置，包括竖向均布的多个圆环和沿圆环的圆周方向均匀分布的多个支撑柱，任意支撑柱沿竖向依次滑动穿设在多个圆环上，圆环上有与多个支撑柱一一对应的卡固机构，支撑柱在圆环上的滑动经卡固机构限制；其中位于最下方的圆环上连接有沿圆环径向设置的第一支撑杆，第一支撑杆上有气密仓，气密仓内转动连接有与圆环同轴的第一转轴，第一转轴上圆周均布有多个竖直的叶片，气密仓上开设有冲击口，气密仓上有将冲击口封堵的气密门；第一转轴的下部密封贯穿气密仓，第一转轴的下端转动连接有沿第一转轴轴线转动的球体，球体的球心位于第一转轴的轴线上；第一转轴上经螺纹连接有螺旋副，气密仓上有竖直的限位杆，限位杆竖向贯穿螺旋副，螺旋副在限位杆上沿竖向滑动，螺旋副上有沿第一转轴的圆周方向均匀分布的多个倾斜的连接杆，连接杆的数量大于两个，连接杆的下端相对于连接杆的上端远离第一转轴；球体上开有多个第一滑槽，连接杆的数量与第一滑槽的数量相同，多个第一滑槽沿第一转轴的圆周方向均匀分布在球体上，第一滑槽的路径呈弧形，第一滑槽的路径的圆心与球体的球心同心，第一滑槽的首尾两端沿竖向并列设置；第一滑槽内有偏转球，偏转球在第一滑槽内滑动，偏转球上有沿第一转轴径向设置的第二支撑杆，连接杆的下端与第二支撑杆铰接；第二支撑杆远离第一转轴的一端连接有支撑体，支撑体的路径呈圆弧状且所述圆弧的直径大于圆环的外径，支撑体的圆弧路径的圆心位于第一转轴的轴线上。

优选的，所述的卡固机构包括卡环、第一楔形块、第一通孔、第二滑槽，第一通孔竖直贯穿圆环，支撑柱穿过第一通孔，卡环套固在支撑柱上且位于第一通孔内，第二滑槽开设在圆环内且靠近卡环的一端与第一通孔连通；第一楔形块的楔形端靠近卡环并置于卡环的上方，第一楔形块远离卡环的一端与圆环之间连接有第一弹簧，第二滑槽内密封滑动连接有滑块，滑块靠近卡环的一端有位于卡环下方的第一磁块，卡环被第一楔形块和第一磁块锁止。