[发明专利]双离合变速器的液压驻车系统及车辆

权利要求书

1.一种双离合变速器的液压驻车系统，其特征在于：包括第一油路（1）、第二油路（2）、第三油路（3）、第四油路（4）、第五油路（5）、第六油路（6）、第七油路（7）、第八油路（8）、第九油路（9）、第十油路（10）、第十一油路（11）、第十二油路（12）、第十三油路（13）、第十四油路（14）、第十五油路（15）、第十六油路（16）、第十七油路（17）、第十八油路（18）、退P活塞缸（19）、解锁活塞缸（20）、油泵（21）、过滤器（22）、油箱（23）、主调压阀（24）、退P泄压阀（25）、退P机械阀（26）、第一压力电磁阀（31）、第二压力电磁阀（32）、退P机械阀第一反馈（33）和退P机械阀第二反馈（34）；

所述过滤器（22）通过第一油路（1）与油箱（23）连通，油泵（21）的进油口通过第二油路（2）与过滤器（22）连通，

所述第一压力电磁阀（31）的入口通过第四油路（4）与第五油路（5）连接，第五油路（5）与油泵（21）的出油连通，第一压力电磁阀（31）的出口通过第九油路（9）与主调压阀（24）左边的控制端连通；

所述主调压阀（24）的第一入口与第五油路（5）连通, 主调压阀（24）的第二入口通过第六油路（6）与第五油路（5）连通，主调压阀（24）的右边反馈端通过第八油路（8）、第七油路（7）与第五油路（5）连通；所述第七油路（7）通过第十七油路（17）与供油系统（36）连通；

所述主调压阀（24）的第一出口通过第十八油路（18）与冷却系统（35）连通，主调压阀（24）的第二出口通过第三油路（3）与第二油路（2）连通；

所述退P泄压阀（25）的入口通过第十油路（10）与第七油路（7）连通，退P泄压阀（25）的出口通过第十二油路（12）与退P机械阀（26）的入口连通，第十二油路（12）通过第十六油路（16）与退P机械阀（26）右端的退P机械阀第一反馈（33）连通；

所述退P机械阀（26）的出口通过第十四油路（14）与退P活塞缸（19）的入口连通，第十四油路（14）通过第十五油路（15）与退P机械阀（26）右端的退P机械阀第二反馈（34）连通，退P机械阀第一反馈（33）和退P机械阀第二反馈（34）不连通，且退P机械阀第一反馈（33）的作用面积小于退P机械阀第二反馈（34）的作用面积；

所述第二压力电磁阀（32）的入口与第七油路（7）连通，第二压力电磁阀（32）的出油通过第十三油路（13）与解锁活塞缸（20）的入口连通，第十三油路（13）通过第十一油路（11）与退P泄压阀（25）右边的控制端连通，所述第二压力电磁阀（32）控制解锁活塞缸（20）和退P泄压阀（25）。

2.根据权利要求1所述的双离合变速器的液压驻车系统，其特征在于：还包括退P机械阀弹簧（27），所述退P机械阀弹簧（27）设置于退P机械阀（26）的左端，当退P机械阀（26）处于左端工作位置时，第十二油路（12）与第十六油路（16）连通，第十四油路（14）和第十五油路（15）连通油箱，当退P机械阀（26）处于右端工作位置时，第十二油路（12）和第十四油路（14）连通。

3.根据权利要求2所述的双离合变速器的液压驻车系统，其特征在于：还包括退P泄压阀弹簧（28），所述退P泄压阀弹簧（28）设置于退P泄压阀（25）的左端，当退P泄压阀（25）处于左端工作位置时，第十油路（10）与第十六油路（16）连通，当退P泄压阀（25）处于右端工作位置时，第十油路（10）与第十六油路（16）断开，第十六油路（16）连通油箱。

4.根据权利要求3所述的双离合变速器的液压驻车系统，其特征在于：还包括退P活塞弹簧（29），所述退P活塞弹簧（29）设置于退P活塞缸（19）的右端，退P活塞缸（19）的左端工作位置为P状态，退P活塞缸（19）的右端工作位置为非P状态。

5.根据权利要求4所述的双离合变速器的液压驻车系统，其特征在于：还包括解锁活塞弹簧（30），所述解锁活塞弹簧（30）设置于解锁活塞缸（20）的右端，解锁活塞缸（20）的左端工作位置为锁止状态，解锁活塞缸（20）的右端工作位置为解锁状态。