[发明专利]应急开启手柄、车辆滑门及车辆

说明书

本发明提供一种应急开启手柄、车辆滑门及车辆，应急开启手柄包括支架、手柄及拉线，支架用以固定于车辆滑门的滑门内板，且支架上设有锁止部；手柄相对支架可活动地设置，以具有手柄相对支架固定的锁止状态、以及手柄相对支架活动的解锁状态，手柄上设有锁止配合部，锁止部与锁止配合部相配合，以使得手柄保持在锁止状态；拉线一端与手柄连接，另一端用以与车辆滑门的滑门后锁连接。本发明提供的方案便于乘客在紧急情况时准确找到手柄位置，降低安全隐患，且结构简单，节省成本。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，尤其是涉及一种应急开启手柄、车辆滑门及车辆。

背景技术

滑门一般多见于MPV车型上，此外，有很多商用车上也能见到滑门，比如微面、轻客等。滑门最大优势在于开启后相对拥有更佳便捷性，方便乘客出入车厢以及便于往车厢里装卸货物等。而当滑门出现故障时，无法正常解锁，需通过车内的应急开启装置解锁再打开滑门，目前一些车辆滑门应急开启装置采用结构简单的应急开启手柄的形式，也即由手指拉动手柄进而通过拉线带动滑门锁体内部机构活动以实现解锁，从而在实现应急解锁的同时节省成本。然而，现有的车辆滑门应急开启手柄的手柄位置不固定，在紧急情情况时乘客不能准确找到手柄位置，存在安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种应急开启手柄、车辆滑门及车辆，旨在解决现有的车辆滑门应急开启手柄位置不固定，在紧急情情况时乘客不能准确找到手柄位置，存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种应急开启手柄，用于车辆滑门，所述应急开启手柄包括：

支架，用以固定于所述车辆滑门的滑门内板，且所述支架上设有锁止部；

手柄，相对所述支架可活动地设置，以具有所述手柄相对所述支架固定的锁止状态、以及所述手柄相对所述支架活动的解锁状态，所述手柄上设有锁止配合部，所述锁止部与所述锁止配合部相配合，以使得所述手柄保持在所述锁止状态；以及，

拉线，所述拉线一端与所述手柄连接，另一端用以与所述车辆滑门的滑门后锁连接。

可选地，所述手柄在所述解锁状态下相对所述支架沿第一方向活动设置，所述手柄包括手持部及形成于所述手持部在所述第一方向上一侧的防脱槽，所述手持部位于所述支架在所述第一方向上的一侧，所述支架面向所述手持部的一侧设有防脱凸起，所述防脱槽沿所述第一方向活动卡接于所述防脱凸起，所述防脱凸起构成所述锁止部，所述防脱槽构成所述锁止配合部。

可选地，所述防脱凸起面向所述防脱槽底壁的一端开设有卡接槽，所述防脱槽的底壁上凸设有卡接凸起，所述卡接凸起沿所述第一方向活动卡接于所述卡接槽。

可选地，所述卡接凸起包括在垂直于所述第一方向的方向上呈间隔设置的两个凸肋，所述卡接槽的槽口沿垂直于所述第一方向的方向上延伸设置，且两个所述凸肋卡接于所述卡接槽。

可选地，所述卡接槽在所述第一方向上的横截面自面向所述手持部的一端向远离所述手持部的方向呈逐渐增大设置；和/或，

两个所述凸肋之间的间距自靠近所述手持部的一端向远离所述手持部的一端呈逐渐增大设置。

可选地，所述防脱槽相对设置的两内侧壁上形成有卡块，所述卡块沿与所述第一方向交叉的方向延伸设置，且所述卡块远离所述防脱槽底壁的一侧呈斜面设置，所述卡块靠近所述防脱槽底壁的一侧呈弧面设置。

可选地，所述第一方向沿上下向延伸，所述支架包括：

固定板，所述固定板沿上下向延伸，且用以固定于所述滑门内板；

支撑板，自所述固定板的上侧边呈弯折设置，所述支撑板上开设有导向孔，所述导向孔用以供所述拉线穿设；以及，

防脱板，自所述固定板的下侧边呈弯折设置，且与所述支撑板设于所述固定板同侧，所述防脱凸起自所述防脱板远离所述固定板的一侧边向下凸设；