[发明专利]一种机载天线控制系统及方法

权利要求书

1.一种机载天线控制系统，其特征在于，至少包括飞机飞行位置传感模块、至少一个获取模块以及至少一个调整模块，其中，用于控制机载天线位置姿态的第一调整模块被配置为：

基于由所述飞机飞行位置传感模块获取的飞行环境数据检测信息确定至少包括用于机载天线指向调整的第一指向调整时长和用于机载天线反射面调整的第一展开调整时长的第一机载天线调整控制信息，并且基于所述第一指向调整时长和所述第一展开调整时长之中数值较大的之一确定第一移动时长；

响应于在所述第一移动时长不超出预设时长阈值时，结合飞行爬降轨迹和飞行爬降初始位置确定与所述第一移动时长相对应的天线安全平衡制动位置，从而基于所述天线安全平衡制动位置能够确定机载天线开始进行调整的且位于所述飞行爬降轨迹上的位置。

2.如权利要求1所述的机载天线控制系统，其特征在于，所述第一调整模块还被配置为：

基于由第一获取模块获取的飞行爬降初始位置和飞行爬降目标位置确定至少一个飞行爬降轨迹，并基于第一时刻获取的与该飞行爬降轨迹所涉及区域相关联的第一气动力信息生成飞行环境数据检测信息，基于所述飞行环境数据检测信息确定第一天线调整控制信息；

基于所述飞行爬降初始位置和所述飞行爬降目标位置确定至少一个用以执行相关的特定事件的指令，并在接收到至少一个执行相关的特定事件的指令时，确定飞机位置传感器用于执行该特定事件的所需预估消耗量；

基于所述第一天线调整控制信息和所述预估消耗量确定所述飞机位置传感器和所述机载天线分别对应的爬降需求混合比例系数以及与之对应的第一控制指令和第二控制指令，以使得所述机载天线的所述第一调整模块按照对接收所述第二控制指令的所述飞机位置传感器的第二调整模块进行气动力补偿的方式接收所述第一控制指令，并基于由所述第二获取模块于第二时刻获取的与该飞行爬降轨迹所涉及区域相关联的第二气动力信息进行至少一次调整修正以执行至少一个相关的特定事件。

3.如权利要求2所述的机载天线控制系统，其特征在于，第二获取模块是完成大气参数感知、测量、解算并输出的机载航电设备，为所述第二调整模块提供用于大气层预测所需的包括有实时大气参数集合的实时气动力信息。

4.如权利要求3所述的机载天线控制系统，其特征在于，气动力信息包括阻力系数、升力系数、滚转力矩系数。

5.如权利要求4所述的机载天线控制系统，其特征在于，飞机飞行位置传感模块至少包括第一飞行环境数据监测单元(201)，在飞机位于所述飞行爬降初始位置时的第一时刻，所述第一飞行环境数据监测单元(201)获取实时采集到的当前气动力信息。

6.如权利要求5所述的机载天线控制系统，其特征在于，当前气动力信息与该飞行爬降初始位置所涉及区域相关联且用于提供大气层预测所需参数集合。

7.如权利要求6所述的机载天线控制系统，其特征在于，第一飞行环境数据监测单元(201)基于所述飞行爬降轨迹所涉及区域与所述飞行爬降初始位置之间的位置关系进行预测计算，并生成位于该飞行爬降轨迹所涉及区域的第一气动力信息。

8.如权利要求7所述的机载天线控制系统，其特征在于，第一飞行环境数据监测单元(201)在飞机位于所述飞行爬降轨迹时的第二时刻获取实时采集到的第二气动力信息。

9.如权利要求8所述的机载天线控制系统，其特征在于，第二气动力信息与该飞行爬降轨迹所涉及区域相关联且用于飞机在所述飞行爬降轨迹进行调整修正。

10.一种机载天线控制方法，其特征在于，至少包括：

基于由所述飞机飞行位置传感模块获取的飞行环境数据检测信息确定至少包括用于机载天线指向调整的第一指向调整时长和用于机载天线反射面调整的第一展开调整时长的第一机载天线调整控制信息，并且基于所述第一指向调整时长和所述第一展开调整时长之中数值较大的之一确定第一移动时长；

响应于在所述第一移动时长不超出预设时长阈值时，结合飞行爬降轨迹和飞行爬降初始位置确定与所述第一移动时长相对应的天线安全平衡制动位置，从而基于所述天线安全平衡制动位置能够确定机载天线开始进行调整的且位于所述飞行爬降轨迹上的位置。