[发明专利]一种复合材料列车车身结构及其成型方法

权利要求书

1.一种复合材料列车车身结构，其特征在于，包括车顶(1)和对称设置在所述车顶(1)两侧的侧墙(2)，在车身内侧还设置有连接板(3)将所述车顶(1)和所述侧墙(2)紧固连接，所述车顶(1)和所述侧墙(2)沿车身长度方向设置，且均采用复合材料一体成型；

所述车顶(1)包括第一外蒙皮(11)和第一支撑架(12)，所述侧墙(2)包括第二外蒙皮(21)、第二支撑架(22)和上边梁(23)，所述第一支撑架(12)和所述第二支撑架(22)沿车身长度方向分别铺设在所述第一外蒙皮(11)和所述第二外蒙皮(21)的内侧，所述上边梁(23)沿车身长度方向设置在所述侧墙(2)靠近所述车顶(1)的一侧，所述连接板(3)分别与所述第一支撑架(12)和所述第二支撑架(22)固定连接；

所述第一支撑架(12)和所述第二支撑架(22)均包括纵梁(124)和加强筋(125)，所述纵梁(124)设置有多个且均沿车身长度方向设置，所述加强筋(125)设置有多个且均垂直于车身长度方向设置在相邻的两所述纵梁(124)之间；

所述第一支撑架(12)还包括第一横梁(121)，所述第二支撑架(22)还包括第二横梁(221)和第三横梁(224)，所述第一横梁(121)、所述第二横梁(221)和所述第三横梁(224)均设置有多个，且均沿垂直于车身长度方向设置；

所述纵梁(124)、所述加强筋(125)和所述上边梁(23)均采用复合材料拉挤成型；

所述第一横梁(121)从所述车顶(1)的一侧长边延伸至另一侧长边，所述第二横梁(221)从所述侧墙(2)远离所述车顶(1)一侧的长边处延伸至所述上边梁(23)靠近所述第二支撑架(22)的一侧，所述第三横梁(224)从所述侧墙(2)远离所述车顶(1)的一侧长边处延伸至所述上边梁(23)靠近所述车顶(1)的一侧；

所述连接板(3)设置为弯折板，所述第二外蒙皮(21) 靠近车顶(1)的一边向内侧翻边并将上边梁(23)包覆，在上边梁外(23)表面靠近车顶(23)的一侧设置有台阶用于搭接车顶(1)两侧的第一外蒙皮(11)，所述连接板(3)的两端分别与所述第一横梁(121)和所述第三横梁(224)固定连接。

2.根据权利要求1所述的复合材料列车车身结构，其特征在于，所述第一横梁(121)包括第一内蒙皮(122)和多个第一预埋快(123)，所述第二横梁(221)包括第二内蒙皮(222)和多个第二预埋快(223)，所述第三横梁(224)包括第三内蒙皮(225)和多个第三预埋快(226)；

多个所述第一预埋快(123)、所述第二预埋快(223)和所述第三预埋快(226)均沿垂直于车身长度方向设置，所述第一内蒙皮(122)将多个所述第一预埋快(123)包覆在所述第一外蒙皮(11)内侧，所述第二内蒙皮(222)和所述第三内蒙皮(225)分别将所述第二预埋快(223)和所述第三预埋快(226)包覆在所述第二外蒙皮(21)内侧。

3.根据权利要求2所述的复合材料列车车身结构，其特征在于，靠近所述车顶(1)两侧长边的两所述纵梁(124)上包覆有第四内蒙皮(126)，在所述第一横梁(121)长度方向的两端处设置有第五内蒙皮(127)，且所述第五内蒙皮(127)设置在所述第一内蒙皮(122)和所述第四内蒙皮(126)上；

靠近所述侧墙(2)两长边的两所述纵梁(124)上包覆有第六内蒙皮(227)，所述第二外蒙皮(21)靠近所述车顶(1)的一边向内侧翻边并将所述上边梁(23)包覆。

4.一种复合材料列车车身的成型方法，应用于权利要求1~3中任一项所述的车身结构，其特征在于，车顶(1)通过第一外蒙皮(11)和第一支撑架(12)热固成型，侧墙(2)通过第二外蒙皮(21)与上边梁(23)和第二支撑架(22)热固成型，第一支撑架(12)和第二支撑架(22)之间通过连接板(3)紧固连接，第一外蒙皮(11)与第二外蒙皮(21)的连接处通过铆钉固定连接。