[发明专利]可调式车架横梁

说明书

本发明涉及一种可调式车架横梁，该车架横梁，包括第一侧支架、调节支架和第二侧支架，第一侧支架一端与一侧的车架连接，另一端通过调节支架与第二侧支架一端连接，第二侧支架另一端与另一侧的车架连接；调节支架上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架和第二侧支架连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。采用三段式结构(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)及装配孔的设计，使得横梁可适应不同的车架宽度，如800mm、850mm和940mm等，满足不同零部件的安装需求。

技术领域

本发明涉及一种商用车底盘布置结构，具体涉及一种可调式车架横梁。

背景技术

目前已有的横梁主要有以下两种结构型式：(1)、铆接连接：车架总成装配时将成型的横梁与车架铆接，连接牢固，抗扭性良好；(2)螺栓连接：冲压成型的横梁，根据整车附件位置及车架结构，在生产线安排合适的工位安装。

上述两种结构型式存在的缺点是：

铆接连接：装配需与车架总成共同装配，客户不便于改装；

螺栓连接：特定工位装配，需横梁倾斜放入车架内，再与车架腹面或支架装配，装配效率低，装配工艺性差。

且传统横梁只能适应单一的车架宽度，无法实现一种横梁适应多种车架宽度，零部件通用化率低，专用件数量多。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种可调式车架横梁，可适应不同的车架宽度，满足不同零部件的安装需求。

本发明采用的技术方案是：一种可调式车架横梁，其特征在于：包括第一侧支架、调节支架和第二侧支架，所述第一侧支架一端与一侧的车架连接，另一端通过调节支架与第二侧支架一端连接，所述第二侧支架另一端与另一侧的车架连接；所述调节支架上沿长度方向均匀设有多个与第一侧支架和第二侧支架连接的装配孔，装配时，通过选择装配不同的装配孔，实现横梁整体长度的调节。采用三段式结构(第一侧支架、调节支架和第二侧支架)及装配孔的设计，使得横梁可适应不同的车架宽度，如800mm、850mm和940mm等，满足不同零部件的安装需求。

作为优选，所述调节支架包括第一调节杆和第二调节杆。

进一步的，所述第一调节杆和第二调节杆平行设置，结构左右对称。结构简单，通用性好。

更进一步的，所述第一调节杆沿长度方向均匀设有多个第一安装孔。

更进一步的，相邻所述第一安装孔的间距为30mm。

更进一步的，所述第一安装孔的直径为

更进一步的，所述第一侧支架和第二侧支架结构左右对称。结构简单，通用性好。

更进一步的，所述第一侧支架包括第一支腿、第二支腿和侧板，所述第一支腿和第二支腿平行设置，所述第一支腿和第二支腿上沿长度方向上均均匀设有第二安装孔；所述第一支腿上的第二安装孔与第一调节杆上的第一安装孔选择装配，所述第二支腿上的第二安装孔与第二调节杆上的第一安装孔选择装配，实现横梁整体长度的调节；所述侧板折弯，侧面设有与车架固定连接的第三安装孔。

更进一步的，所述第三安装孔的直径为孔间距为50的倍数。

更进一步的，所述第一侧支架或第二侧支架上固定设有控制器盒、电磁阀和管线。实现单一零部件多功能。