[发明专利]一种汽车安全气囊用不锈钢及其生产方法与应用

说明书

本发明公开了一种汽车安全气囊用不锈钢，按照重量百分比计，包括：C0.04％‑0.07％，Si 0.4％‑0.7％，Mn 1.2％‑1.8％，P≤0.04％，S≤0.005％，Cr18.5％‑18.8％，Ni 8.4％‑8.7％，N 0.03％‑0.06％，Cu 0.4％‑0.5％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还公开了该汽车安全气囊用不锈钢的制备方法以及用途。当将该汽车安全气囊用不锈钢制成汽车安全气囊卡扣时，带钢杯凸深度10mm时杯凸顶点的形变马氏体含量能控制在2‑6％，抗拉强度：650‑700MPA，晶粒度：8‑9。

技术领域

本发明涉及不锈钢生产技术领域，具体涉及一种汽车安全气囊用不锈钢及其生产方法与应用。

背景技术

304钢种不仅使用在面板、食品加工行业，而且在汽车行业也有广泛的应用。汽车安全气囊所用的卡扣就是其应用领域之一。由于这种卡扣使用在汽车安全气囊方面，因此其安全可靠性要求非常高。要求杯凸深度10mm时杯凸顶点的形变马氏体含量≤12％，避免在紧固锁扣变形过程中形变开裂。抗拉强度≥650MPA，晶粒度7.5-10，保证卡扣达到更大的破断强度和扭矩。

受生产工艺的制约，目前的304钢种尚无法满足上述要求。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种汽车安全气囊用不锈钢及其生产方法与应用。

本发明的技术方案具体如下：

一种汽车安全气囊用不锈钢，按照重量百分比计，包括：C 0.04％-0.07％，Si0.4％-0.7％，Mn 1.2％-1.8％，P≤0.04％，S≤0.005％，Cr 18.5％-18.8％，Ni 8.4％-8.7％，N 0.03％-0.06％，Cu 0.4％-0.5％，余量为Fe和不可避免的杂质。

可选地，按照重量百分比计，包括：C 0.05％，Si 0.5％，Mn 1.5％，P≤0.04％，S≤0.005％，Cr 18.6％，Ni 8.5％，N 0.05％，Cu 0.45％，余量为Fe和不可避免的杂质。

可选地，所述汽车安全气囊用不锈钢的形变马氏体含量≤6％，优选2％-6％。

可选地，所述汽车安全气囊用不锈钢的抗拉强度是650-700MPA。

可选地，所述汽车安全气囊用不锈钢的晶粒度是8-9。

上述汽车安全气囊用不锈钢的制备方法，包括将原料钢卷焊接为带钢板、冷线退火和平整的步骤，在冷线退火步骤中，TV＝80-90。

可选地，在冷线退火步骤中，带钢板的温度是1150-1180℃。

可选地，在平整步骤中，延伸率是0.6％-1.0％。

上述汽车安全气囊用不锈钢在制备汽车安全气囊卡扣中的用途。

相比于现有技术，本发明的汽车安全气囊用不锈钢及其生产方法与应用，至少具有如下有益效果：

当将该汽车安全气囊用不锈钢制成汽车安全气囊卡扣时，带钢杯凸深度10mm时杯凸顶点的形变马氏体含量能控制在2-6％，抗拉强度：650-700MPA，晶粒度：8-9。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。在附图中：

图1是304不锈钢MD30与形变马氏体含量的关系图。

图2显示了不锈钢带钢的供货时的状态。

图3显示了带钢装配后的效果。

图4是汽车安全气囊卡扣(即图3中的画圈部位)的局部放大图。