[发明专利]一种立式扣管机有效
| 申请号: | 202110526127.7 | 申请日: | 2021-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN113059070B | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
| 发明(设计)人: | 陈东明 | 申请(专利权)人: | 宁波市鄞州派合机械有限公司 |
| 主分类号: | B21D39/04 | 分类号: | B21D39/04 |
| 代理公司: | 宁波中致力专利代理事务所(普通合伙) 33322 | 代理人: | 周凯 |
| 地址: | 315000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 立式 扣管机 | ||
1.一种立式扣管机,其特征在于:包括驱动箱(1),所述驱动箱(1)上可移动连接有两根驱动杆(2)和一个模具组,所述模具组包括上模块(3)和下模块(4),所述下模块(4)固定连接在驱动箱(1)上,所述上模块(3)固定连接在两根驱动杆(2)远离驱动箱(1)的一端,所述上模块(3)与下模块(4)之间设有用于固定管套和管芯的扣管组件(5),所述驱动箱(1)内设有一个小油缸(6)和两个大油缸(7),两个所述大油缸(7)分别用于与两根驱动杆(2)传动连接,所述小油缸(6)通过连接板(8)与两个大油缸(7)传动连接以驱动两个大油缸(7)进行合模作业,在完成合模作业后,两个所述大油缸(7)再进行独自驱动完成扣管作业,所述小油缸(6)内设有用于油传输的第一油腔(6.1),所述大油缸(7)内设有用于油传输的第二油腔(7.1)和第三油腔(7.2),所述第二油腔(7.1)用于在合模作业时与第一油腔(6.1)进行同步工作,两个所述第二油腔(7.1)的体积之和等于第一油腔(6.1)在合模作业时的油传输体积,所述第三油腔(7.2)用于在扣管作业时工作,所述第三油腔(7.2)的内径大于第一油腔(6.1)的内径,所述大油缸(7)的移动端包括与驱动杆(2)固定连接的连接套(7.3)和与连接套(7.3)进行可移动密封连接的移动套(7.4),所述移动套(7.4)的外壁与大油缸(7)的内壁可移动密封连接,所述移动套(7.4)的内壁设有对连接套(7.3)进行轴向限位移动的限位块(7.4.1),所述连接套(7.3)的外壁上设有与限位块(7.4.1)相配合的限位法兰(7.3.1),所述第二油腔(7.1)由驱动杆(2)与移动套(7.4)之间的间隙构成,所述第二油腔(7.1)在限位法兰(7.3.1)与限位块(7.4.1)相抵时达到油容量最大值,所述限位法兰(7.3.1)与限位块(7.4.1)相抵时,连接套(7.3)与移动套(7.4)之间通过固定组件固定连接,所述固定组件包括固定销(7.4.2)和固定孔,所述固定销(7.4.2)可移动连接在移动套(7.4)上,所述固定孔设于连接套(7.3)上用于与固定销(7.4.2)配合,所述固定销(7.4.2)的一端用于与固定孔配合,所述固定销(7.4.2)的另一端通过弹簧连接在移动套(7.4)内,所述移动套(7.4)上还设有一条控制固定销移动的液压通道,所述液压通道中设有液压控制阀(7.4.3),液压控制阀(7.4.3)采用双通道反向液压阀,液压控制阀(7.4.3)的一条通道用于控制大油缸(7)内的液压油向液压通道内运输,该通道需要液压达到扣管液压才能开启,将固定销(7.4.2)的伸出端顶出移动套(7.4)与固定孔配合,实现移动套(7.4)与连接套(7.3)的固定,另一条通道用于控制液压通道内的液压油向大油缸(7)方向运输,该通道在弹簧收缩时就能开启,在移动套(7.4)的内壁顶端还设有限位突起(7.4.4)。
2.根据权利要求1所述的一种立式扣管机,其特征在于:所述小油缸(6)与两个大油缸(7)均通过同一个液压泵(12)驱动,所述小油缸(6)与液压泵(12)之间设有具有两个输出端的液压换向阀(13),所述液压换向阀的一个输出端与小油缸(6)相连,所述液压换向阀(13)的另一个输出端与两个大油缸(7)相连,所述液压换向阀(13)与两个大油缸(7)之间设有液压增压阀(14)。
3.根据权利要求2所述的一种立式扣管机,其特征在于:所述小油缸(6)和两个大油缸(7)均只设有一个油管连接口(15),所述小油缸(6)的油管连接口(15)连接有第一液压支路(15.1)和第二液压支路(15.2),所述第一液压支路(15.1)用于连接小油缸(6)与液压换向阀(13),所述第二液压支路(15.2)用于连接小油缸(6)与油箱(16),所述第二液压支路(15.2)上设有第一电控阀(17),所述大油缸(7)的油管连接口(15)连接有第三液压支路(15.3)和第四液压支路(15.4),所述第三液压支路(15.3)用于连接大油缸(7)与液压增压阀(14),所述第四液压支路(15.4)用于连接大油缸(7)与油箱(16),所述第四液压支路(15.4)上设有第二电控阀(18)。
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