[发明专利]半挂车车架尾部连接装置

说明书

本发明公开了半挂车车架尾部连接装置，属于半挂车车架连接技术领域，包括缓接组件和两组调向组件，调向组件包括固定柱和固定连接于固定柱一端外壁的异形球窝，异形球窝内壁设置有圆周排列的四个扇形切割槽，异形球窝一侧外壁设置有圆角，异形球窝内壁设置有滑珠，滑珠外壁滚动连接有第一球头，第一球头外壁固定连接有活动柱，异形球窝外壁固定连接有四个圆周排列的外置架。本发明通过设置异形球窝，其中当该种连接装置连接车架尾部之后，车体处于行驶过程中，一旦活动柱运动，能够进入异形球窝的扇形切割槽内部，相比传统技术中的球窝球头连接方式，异形球窝的设置能够扩大活动柱的运动范围，从而使得该种连接装置满足多角度调节的需求。

技术领域

本发明涉及一种半挂车车架装置，特别是涉及半挂车车架尾部连接装置，属于半挂车车架连接技术领域。

背景技术

现有的半挂车车架连接装置通常采用挂钩连接方式，挂钩方式使得两个挂钩连接区域存在较大空隙，且挂钩之间无法调节方向，存在刚性碰撞，因此车头与车架共同运动时，该处空隙中的挂钩会不断碰撞，从而加剧挂钩之间的损耗，发生过度损耗，则连接挂钩之间的固定效果将大大受损，存在脱落隐患，因此需要改进挂钩连接方式，优化方向调节功能。

怎样研究出半挂车车架尾部连接装置是当前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供的半挂车车架尾部连接装置。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

半挂车车架尾部连接装置，包括缓接组件和两组调向组件，所述调向组件包括固定柱和固定连接于所述固定柱一端外壁的异形球窝，所述异形球窝内壁设置有圆周排列的四个扇形切割槽，所述异形球窝一侧外壁设置有圆角，所述异形球窝内壁设置有滑珠，所述滑珠外壁滚动连接有第一球头，所述第一球头外壁固定连接有活动柱，所述异形球窝外壁固定连接有四个圆周排列的外置架，所述外置架两侧内壁设置有滑槽，所述滑槽内壁设置有滑块，所述滑槽顶部和底部一侧内壁均固定连接有扣板，所述滑块中间内壁固定连接有外壁滑动连接于所述扣板一侧外壁的滑柱，所述滑柱一侧外壁固定连接有割槽球窝，位于同一扇形切割槽两侧的所述割槽球窝之间设置有中筒，所述中筒两端内壁滑动连接有滑轴，所述滑轴一端外壁的第二球头外壁转动连接于所述割槽球窝内壁，所述滑轴另一端外壁固定连接有保护弹簧，所述保护弹簧一侧外壁固定连接有隔板，所述隔板外壁固定连接于中筒中间内壁。

优选的，所述滑块圆周内壁设置有三个以上的定轴，所述定轴外壁转动连接有滚轮，所述滚轮外壁滚动连接于所述滑槽顶部和底部内壁。

优选的，所述滑块两侧外壁设置有横轮，所述横轮外壁滚动连接于所述扣板一侧外壁或所述滑槽一侧内壁。

优选的，所述中筒两侧内壁均设置有六个圆周排列的通气孔，所述中筒外壁转动连接有转动套，所述转动套设置有防滑凸起。

优选的，所述缓接组件包括芯轴和固定连接于所述芯轴两端外壁的定环板，所述定环板内壁滑动连接有四个圆周排列的动柱，所述动柱一端外壁固定连接有推拉板，所述推拉板一侧外壁固定连接于活动柱一端外壁。

优选的，所述动柱另一端外壁固定连接有中间内壁滑动连接于所述芯轴外壁的动环板，所述动环板四周外壁通过轴转动连接有连杆，位于同一侧面的两个所述连杆一端内壁通过轴转动连接有衔接环板。

优选的，所述芯轴中间外壁固定连接有卡环板，所述卡环板圆周外壁通过轴转动连接有四个转架，所述转架一侧外壁固定连接有侧柱，所述衔接环板中间内壁滑动连接于所述侧柱外壁。

优选的，所述定环板和所述动环板之间设置有滑动连接于所述动柱外壁的缓冲弹簧，所述动环板和所述卡环板之间设置有四个圆周排列的第一伸缩杆。

优选的，所述侧柱一端外壁固定连接有触头，所述衔接环板和所述转架之间设置有六个圆周排列的第二伸缩杆，所述触头和所述衔接环板之间设置有六个圆周排列的第三伸缩杆。