[发明专利]一种航空发动机、发动机的控制方法、飞行器

权利要求书

1.一种航空发动机，包括发动机本体和与发动机本体连接的燃料驱动单元，其特征在于，还包括以下部件：

核能驱动单元，与发动机本体连接，能够利用核能驱动发动机做功；

动力控制单元，分别与燃料驱动单元、核能驱动单元连接，能够监测飞行器的飞行状态，当飞行器处于起飞状态时，控制燃料驱动单元驱动发动机本体做功，当飞行器处于巡航状态时，控制核能驱动单元驱动发动机本体做功。

2.根据权利要求1所述的航空发动机，其特征在于：所述核能驱动单元包括核反应堆、传热组件，所述核反应堆通过传热组件与发动机本体的燃烧室连接。

3.根据权利要求2所述的航空发动机，其特征在于：所述传热组件包括第一回路换热器和第二回路换热器，所述核反应堆通过第一循环管路与第一回路换热器连通，所述第一回路换热器还通过第二循环管路与第二回路换热器连通，所述第二回路换热器安装在燃烧室位置处。

4.根据权利要求3所述的航空发动机，其特征在于：所述核反应堆和第一回路换热器安装在发动机气流通道外部，所述第二回路换热器安装在发动机气流通道内。

5.根据权利要求3所述的航空发动机，其特征在于：所述第一循环管路和第二循环管路中均填充有液态金属。

6.根据权利要求1所述的航空发动机，其特征在于：所述发动机本体包括依次设置在发动机气流通道中的风扇、增压级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、尾喷管，所述燃料驱动单元和核能驱动单元均与燃烧室连接。

7.一种权利要求1所述航空发动机的控制方法，其特征在于，包括：

监测飞行器的飞行状态，

当飞行器处于起飞或爬升状态时，燃料驱动单元驱动发动机本体做功；

当飞行器处于巡航状态时，核能驱动单元驱动发动机本体做功。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于：当飞行器进入巡航状态时，控制核能驱动单元逐渐产生推力，燃料驱动单元产生推力作为补充，直至全部由核能驱动单元驱动发动机本体做功。

9.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于：巡航状态的巡航高度在11KM以上。

10.一种飞行器，其特征在于：包括权利要求1-6任意一项所述的航空发动机。